今天是中山高通車42週年
也是榮民節
撐起台灣數十年發展的十大建設
許多也是「榮民工程公司」一手包辦
中山高、台中港
到近期的台北101、雪隧
因為榮民伯伯的付出
我們得以安居樂業
享受交通的便利
獲得國際社會的矚目
這樣的貢獻
值得國人的珍惜與感念
而不是在政治的刻意操弄下
被簡化成挑動省級情緒的目標!
祝福所有榮民伯伯平安健康
來看看紀念日的年輕人們怎麼紀念榮民節和中山高通車吧!!
https://youtu.be/vO0ReBxCgC4
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅hulan,也在其Youtube影片中提到,(3/16)日下午4時35分台9線114.7公里處(東澳)發生騰龍通運有限公司KAA-0853號遊覽車重大事故,遊覽車含駕駛、導遊共45人,共計6人死亡、21人重傷、18人輕傷,分送蘇澳榮民醫院、羅東聖母醫院、國立陽明交通大學附設醫院及羅東博愛醫院。 公路總局及臺北區監理所於事故後立即成立「0316...
「榮民工程公司」的推薦目錄:
榮民工程公司 在 許又仁、土豆仁關懷勞工教育辦公室 Facebook 的最佳貼文
#南關三劍客成立聯合服務中心
首先要求市府還路權於民[找尋古道]#還我167線道
參選臺南市市長失利的前龍崎區牛埔里里長陳永和,今向南關線無黨籍新當選的牛埔里長陳泰祥、市議員許又仁陳情希望政府能夠將龍崎區被兵工廠阻斷的南167號道路還路於人民,並一起宣布成立「南關三劍客聯合服務處」,地點就選在許又仁議員的競選總部,繼續為南關區的土地及發展而努力,三人衝勁十足。
龍崎區南167號道路因為當初龍崎兵工廠的設立的關係,將該道路封閉無法讓人民通行,連帶古時候臺南通往內門,據傳當時鴨母王朱一貴曾走過的古道亦被歐欣公司佔據而中斷,當時造成居民要到內門、旗山必須繞道而行,相當的不方便,雖然龍崎區的行政區域圖上仍顯示有南167號道路,但迄今仍然不通,而龍崎兵工廠既然已經廢棄那麼久,南關三劍客要要政府應該將南167號道的路權還給人民才是正辦。
歐欣環保公司係退輔會龍崎工廠事業廢棄物區民營化而成立,退輔會依公營事業移轉民營條例以資產作價、公告底價公開標售方式,由台灣歐多貝斯公司得標,該公司於95年7月13日正式成立,退輔會以資產作價持有股權40%、臺灣歐多貝斯公司以現金出資持有股權60%。2013年,榮民工程公司與歐欣簽署合作開發補充協議書,內容是經濟部工業局展延開發許可,在工業局同意後,要由歐欣支付1.14億購入榮民工程公司持有的持股,等於100%出資營運,推動該案,然而現股權移轉了,但歐欣迄今1.14億仍然都沒有,之後又再增資1.4億,將退輔會原本40%的股權,稀釋到只剩下24.82%,國家的土地就這樣一步步的被蠶食鯨吞了。
南關三劍客表示:對龍崎這塊土地的熱愛仍保持初衷,強烈反對經濟部工業局在龍崎區設立全國唯一的特殊事業廢棄物最終掩埋場,把獨特白堊地質景觀留給後代子孫,並進一步提出訴求:
一、將南167號道路全線還路權於人民。
二、重建臺南至內門的古道,發展有故事性的的觀光。
#南關三劍客成立聯合服務中心
首先要求市府還路權於民[找尋古道]#還我167線道
參選臺南市市長失利的前龍崎區牛埔里里長陳永和,今向南關線無黨籍新當選的牛埔里長陳泰祥、市議員許又仁陳情希望政府能夠將龍崎區被兵工廠阻斷的南167號道路還路於人民,並一起宣布成立「南關三劍客聯合服務處」,地點就選在許又仁議員的競選總部,繼續為南關區的土地及發展而努力,三人衝勁十足。
龍崎區南167號道路因為當初龍崎兵工廠的設立的關係,將該道路封閉無法讓人民通行,連帶古時候臺南通往內門,據傳當時鴨母王朱一貴曾走過的古道亦被歐欣公司佔據而中斷,當時造成居民要到內門、旗山必須繞道而行,相當的不方便,雖然龍崎區的行政區域圖上仍顯示有南167號道路,但迄今仍然不通,而龍崎兵工廠既然已經廢棄那麼久,南關三劍客要要政府應該將南167號道的路權還給人民才是正辦。
歐欣環保公司係退輔會龍崎工廠事業廢棄物區民營化而成立,退輔會依公營事業移轉民營條例以資產作價、公告底價公開標售方式,由台灣歐多貝斯公司得標,該公司於95年7月13日正式成立,退輔會以資產作價持有股權40%、臺灣歐多貝斯公司以現金出資持有股權60%。2013年,榮民工程公司與歐欣簽署合作開發補充協議書,內容是經濟部工業局展延開發許可,在工業局同意後,要由歐欣支付1.14億購入榮民工程公司持有的持股,等於100%出資營運,推動該案,然而現股權移轉了,但歐欣迄今1.14億仍然都沒有,之後又再增資1.4億,將退輔會原本40%的股權,稀釋到只剩下24.82%,國家的土地就這樣一步步的被蠶食鯨吞了。
南關三劍客表示:對龍崎這塊土地的熱愛仍保持初衷,強烈反對經濟部工業局在龍崎區設立全國唯一的特殊事業廢棄物最終掩埋場,把獨特白堊地質景觀留給後代子孫,並進一步提出訴求:
一、將南167號道路全線還路權於人民。
二、重建臺南至內門的古道,發展有故事性的的觀光。
榮民工程公司 在 林岱樺 Facebook 的精選貼文
岱樺關心榮民工程民營化進程,要求未來優先照顧地方產業!
岱樺傾聽地方民意,有許多產業反映廢棄物處理成本居高不下,岱樺邀請退輔會、榮民工程公司與榮民工程公司大發廠至立院共同關心榮民工程民營化與新公司籌備進度,並思考如何敦親睦鄰、優先服務高雄市產業。
岱樺強烈建議榮民工程公司民營化後,應優先處理在地高雄市內之大發工業區、高雄市轄內公、民營工業區及加工出口區之有害事業廢棄物,並給予價格上的優惠。
岱樺也將於8月在大發工業區服務中心召開相關說明會,讓產業意見充分交流。。
榮民工程公司 在 hulan Youtube 的最讚貼文
(3/16)日下午4時35分台9線114.7公里處(東澳)發生騰龍通運有限公司KAA-0853號遊覽車重大事故,遊覽車含駕駛、導遊共45人,共計6人死亡、21人重傷、18人輕傷,分送蘇澳榮民醫院、羅東聖母醫院、國立陽明交通大學附設醫院及羅東博愛醫院。
公路總局及臺北區監理所於事故後立即成立「0316騰龍通運有限公司KAA-0853號遊覽車事故緊急應變小組」應變處理,黃副局長偕第四區工程處李處長及該遊覽車公司負責人已前往蘇澳榮民醫院進行慰問及發放慰問金(受傷2,000元、死亡5萬元)事宜。
事故車輛KAA-0853為騰龍通運有限公司所有,於107年1月出廠,最近一次檢驗日期110年1月19日,下次定檢日為111年1月17日,駕駛游○豪於89年3月30日取得職業聯結車駕照,車駕籍均正常,駕駛無違規紀錄未結,該公司已依規定投保強制汽車責任保險200萬元、乘客責任保險200萬元並投保旅客運送險350萬及第三人責任險200萬。
本次事故初步瞭解,游姓駕駛人至事故發生時駕駛時間3小時19分,前1日(3月15日)駕駛時間為4時47分;公路總局已要求騰龍通運有限公司妥善處理相關傷亡後續理賠照顧,臺北區監理所(3月16日)前往該公司全面安全查核 現場正進行事故車輛排除,21時可開放雙向通行。
榮民工程公司 在 管碧玲 Youtube 的最佳貼文
立法院第6屆第2會期科技及資訊委員會第4次全體委員會議一、邀請交通部次長、法務部次長、行政院公共工程委員 會副主任委員、行政院退除役官兵輔導委員會副主任 委員率榮民工程股份有限公司董事長就榮工公司投標 、承包營運高雄捷運系統工程之過程,總體檢促進民 間參與
榮民工程公司 在 管碧玲 Youtube 的最佳貼文
立法院第6屆第2會期科技及資訊委員會第4次全體委員會議一、邀請交通部次長、法務部次長、行政院公共工程委員 會副主任委員、行政院退除役官兵輔導委員會副主任 委員率榮民工程股份有限公司董事長就榮工公司投標 、承包營運高雄捷運系統工程之過程,總體檢促進民 間參與
榮民工程公司 在 Re: [請益] 關於榮工工程公司- 看板Civil 的實價登入和評價
https://tinyurl.com/yaymr7qz
公共工程採最低標 不良廠商有恃無恐
台電林口發電廠更新擴建計畫,由榮民工程公司(簡稱榮工)承攬,近30億元重大工程,原本應在2015年11月完工,結果進度一拖再拖,先前台電國際會展中心標案,同樣由榮工得標,因工程延宕,而把榮工提報為不良廠商,沒想到榮工卻能一再承包政府重大工程,歸咎原因,就是因為採取最低標方式,才讓不良廠商有恃無恐。
台電林口發電廠更新擴建計畫規模龐大,計畫內容包括台北港池水域浚挖,以及台北港南碼頭C填區填築工程,從2013年10月30日公告決標之後,港區內就開始有工程車及大貨車進出,更不時傳來轟隆隆的機械聲,一度讓人誤以為施工單位已上緊發條,正在全力加緊趕工。
翻開台電林口發電廠更新擴建計畫標案內容,工程招標單位為台電公司,於2013年9月下旬進行公開招標,工程預算高達45億元,同年10月15日開標,由榮工以最低標價28億4,800萬餘元得標。
台電原以為撿到大便宜,省下將近10多億元的工程費用,卻沒想到採取最低標方式的如意算盤,卻換來一連串噩夢的開始。
砸下將近30億元的經費,把林口發電廠擴建工程交給榮工負責,原本應該在2015年11月就要完工,卻一拖再拖,到去年7月下旬為止,竟然只完成33%的工程進度,台電多次要求限期改善,榮工依舊毫無作為。
雙方協商期間,民進黨不分區立委段宜康一度看不下去,跳出來對媒體爆料說:「台電打算跟榮工解約,因為榮工根本就沒有要做,該公司把主要的疏濬船都調去做其他工程了。」
而台電另一重大工程「國際會展中心」(南港展覽館擴建工程),也是由榮工以最低標41億4,000萬元得標,是地上9層、地下3層的建築主體,原本預計2015年11月完工,但直到該年底工程進度僅僅蓋到4層樓,根據台電內部資料,建物本身不只高達17處施工牆筋歪斜,就連柱筋也嚴重偏移20公分之譜。
由於榮工屢次在諸多得標案,皆發生工程進度延宕的弊病,台電一度要把榮工提報為不良廠商,但榮工卻依舊能夠以最低標價取得政府重大公共工程,引發立委諸多質疑。
避免低價搶標 應採最有利標
不只是林口電廠與國際會展中心一再出包,榮工負責的大林電廠更新工程還曾發生鷹架倒塌
,釀成重大工安事故,就連新北捷運三鶯線也是由榮工得標。
既然台電一度提報榮工為不良廠商,為何榮工又能一再以最低標取得政府標案?段宜康面對
媒體詢問,就曾指出背後肯定有不單純勢力介入,甚至暗指藍營政治人物出面喬事情。
有業者私下表示,政治凌駕專業的傳聞,在營造界早就屢見不鮮。面對政府採購法最低標方
式不斷出包,某公營事業人士明白指出,依過去多年來的實務執行經驗,政府應該善用最有
利標評選機制,如此一來,不僅讓報價合理的廠商有機會得標,還能避免不良廠商以低價搶
標,危及採購品質。
斷追加預算,結果一毛錢也沒省到,還得到不好的成品。」
現在這個榮工不是以前那個榮民工程了
是亞翔....
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