【大林蒲遷村計畫書出爐】
高市府今天公布大林蒲遷村安置計畫書草案,以下為重點摘要與好過日的建議。
■ 遷村計畫內容
大林蒲遷村依據行政院 2019年 10 月8日核定的「新材料循環產業園區計畫」,由經濟部委託市府代辦規劃,未來大林蒲民眾將遷到鳳山與前鎮區,原紅毛港遷村剩餘土地,與台糖區段徵收土地,地點座落在鳳山農場、中崙牛寮、崗山仔新社區等,面積約 58 公頃。遷村經費約 589 .8億元,市府爭取再增加到逾 600 億元。至去年6月底,遷村戶1萬 1706 戶、1萬 9861 人。
市府計畫包含原本住商區土地一坪換一坪原則不變,並提出保障財產權、社會權、生活權三大權益:
#財產權部分,包含:3大優惠:農地、公保地以市價加4成補償、房屋無論是否合法都以全新重建價格補償與發給 10 %到 25 %拆遷獎勵金,以及宗教設施優先選地、專案估價補償。6大配套內容:包括發給弱勢戶遷移救濟金、配合搬遷者發給 12 個月房租特別津貼、購地者提供專案優惠貸款及利息補貼、鳳鼻頭漁港漁民交通補助、攤商營業損失補貼與農產物收入損失等,另外,針對住商土地面積較小的畸零地主也提供有增購土地等配套方案等。
#社會權部分:將提供社會安全、就業創業補助、弱勢扶助,並為延續鄰里關係,將遷村安置分為6區,計劃沿用原沿海6里里名(鳳源、鳳林、鳳森、鳳興、龍鳳、鳳鳴)。
#生活權部分:則提出優化居住環境、齊備公共設施、興建社會住宅等方案。
■ 遷村進度與時程
在遷村基準日 2019年 10 月8日前的建築及土地所有權人可享上述3大優惠、6大配套。市府規劃在1個月閱覽期後,預計3月中旬舉辦說明會,由市長陳其邁聽取居民的意見並溝通,做為報中央核定的執行依據。計畫於6月與居民簽訂協議價購意向書,盼獲9成居民支持,屆時配合「新材料循環產業園區」再辦理環評及都市計畫變更審查等流程。
大林蒲遷村將設專案辦公室,將由經濟部次長曾文生及林欽榮擔任召集人,代表中央和地方合作推動遷村。
■ 遷村計畫不足之處
新市府上任後已經5個月,由於先前遷村計畫停擺,等於重新生出計畫書,然而,雖然財產權部分有較精細設定,但居民仍抱怨太過複雜,若有完整之試算服務可能有助於理解溝通。
雖然媒體大多將報導集中放大在居民不滿遷村補助部分,但在遷村草案中,我們反倒是認為較不足處是社會、居住、文化等權利之保障,換句話說,就是打造「新大林蒲」聚落之願景,仍未看到足夠之願景與超越現有一般重畫區的理想性。而我們認為,打造一座超越現有都市標準,兼具安全、健康、活力、永續性的社區,乃是政府應給予大林蒲居民的補償。
我們建議,作為高雄極少數的「造鎮」計畫,巴黎索邦大學教授Carlod Moreno提出的「#15分鐘城市(15-minute cities)」或「#20分鐘社區(20-minute neighborhods)」概念,可作為城市機能的基本出發點。這類的計畫,希望讓居民在15-20分鐘步行與自行車可及的範圍內,可以上班通勤、獲取公共服務、購物、娛樂休憩、到公園或運動設施等綜合機能,一方面,減少移動時間與碳足跡,另一方面,也藉由綜合機能的引進和維持恰當密度,讓街道整天都有人跡,充滿活力,也有助維持居民之間的社交網路。
如此一來,可以避免掉紅毛港遷村時社交網路的破壞,也避免高雄大部分重劃區開發時空間零碎化、仰賴私有運具移動、機能形成常常落後於人口移入的過程。我們認為,透過提供21世紀先進國家成功案例作為參照,並透過居民討論參與機制,再交由專業執行團隊輔助,有助於讓「新大林蒲」成為高雄一流之社區。
■ 結合「前瞻」計畫
市府在草案提出「安置住宅」和「社會住宅」等計畫,並提出學校、警消、長照、公托等綜合公共機能的引入,我們認為未來大林蒲遷村區近5萬人的人口,加上若規劃得宜,甚至人口有移入成長可能。
由於本區開發密度仍低,有足夠空間重新規劃 #高品質快捷公車(#準BRT)與完善人行、自行空間,也較不會受刁民抗議。另外,包含結合公托、長照與學校空間之老幼共照空間,較小型的市民運動中心,以及串聯公共建築、學校之適宜步行綠化街廓,伴隨5G基礎建設設置之智慧號誌、在宅長照與醫療等設施、電動車或共享車輛充電座設置,均是開發時就能超前設置的基礎建設。而部分提供居民的搬遷補償、健康追蹤,也能結合數位方式提供,讓居民享有新型態服務!
或許部分設施要在更後期的細部計畫中規範,但希望市府能以居民需要和未來發展性為本,將更多良好規劃模式引入此區!
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過5,210的網紅Amy & Coco魯蛋妹日常生活記錄,也在其Youtube影片中提到,大家準備好要放假了嗎? 上週末和小孩朋友一起到Gudetama Chef-蛋黃哥五星主廚餐廳-台中旗艦店 用餐的食記來啦! 可以說是漚心瀝血之作, 拍了超多的照片~~不只小孩瘋狂其實媽媽更瘋狂, 這家是好吃好玩又好拍的一家餐廳~~~ 剛好聖誕節快到了, 有期間限定的聖誕大餐推薦大家點喔! 大家快...
「準brt」的推薦目錄:
- 關於準brt 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
- 關於準brt 在 高雄好過日 Facebook 的最讚貼文
- 關於準brt 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
- 關於準brt 在 Amy & Coco魯蛋妹日常生活記錄 Youtube 的最佳貼文
- 關於準brt 在 TEHLAO Charles Teh Youtube 的最佳貼文
- 關於準brt 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最佳解答
- 關於準brt 在 [問題] BRT是捷運嗎? - 看板MRT - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於準brt 在 台中BRT專用道準交通局長:顏色錯很大20141214 公視晚間新聞 的評價
- 關於準brt 在 兩張照片告訴你,台灣大道塞車不是BRT造成的 - Mobile01 的評價
- 關於準brt 在 [整層住家]BRT旁、全新未住、2房+車位、隨時看屋- 591租屋網 的評價
準brt 在 高雄好過日 Facebook 的最讚貼文
#旗鼓鹽河港交通大進擊
—陸海聯運、河港接軌
文:洪正 Âng Chèng
高雄怎麼拚經濟、拼觀光?不是喊口號推出離譜的建設,而是要從基礎做起,在有完整的細項計劃下,考量現實情況,腳踏實地地完成。而拼觀光也不該是蓋世界奇觀,不顧在地人需求,而是讓在地人生活品質也提升,活出高雄的Style,自然觀光客就來。
我和我們的政策團隊,最近也會針對高雄最精華的舊港區,提出一系列從基礎建設到產業發展的政策。
打狗港的興起,是從旗后到哨船頭的內港串連開始;而打狗港的現在化,則是從1900年的「縱貫鐵路、陸港聯運」後起飛。百年後的今日,我們就從這陸海這兩軸,再思考如何「拉近旗鼓鹽、串連大高雄」!
#內港區環港海上公路
現存高雄港內的渡輪,包含全國載客人數最多的「旗鼓航線」、較少人知的「中洲-前鎮航線」和新開的假日限定棧貳庫線。其餘港內客船則算是班次較少或不固定的遊港船,票價也有相當差異,從渡輪的電子票證20元到觀光船的單程150元以上。
我們提出的第一個想法,是「觀光、通勤」機能的分流與優化,並要提供合理的票價。
「旗鼓航線」以及「中洲-前鎮航線」由於有載運機車甚至汽車功能,因此對居民而言相當重要,但相對而言,假日旗鼓線便會等上相當久的時間。
因此,我們認為可整合並密集加發「藍色公路」式渡輪航線跑法:從新灣新光碼頭出發(輕軌C8)->愛河灣(輕軌C10)->棧貳庫(輕軌C13)->英領館->跨海->旗津。成為一條「海上捷運」,透過增加停靠點,增加旅次起迄組合和變化,並支撐運量較低的停靠點。
而由於航程距離從600m增加到4.5km以上,建議採用航速稍高的船型,可採混合動力而非純電動,結合外推浮動碼頭,類似布里斯本藍色公路快速靠岸離岸模式,吸引觀光客使用。至於較趕時間,或載運機車客群,還是集中在鼓渡。
在經費方面,結合調度現有船隻,再增購2-3艘新船,經費約在1.2-1.8億左右。若維持目前渡輪票價,財務上負荷價大。若參考天星小輪模式,可增加碼頭開發與出租收益,改善財務效率。
#河港轉運水岸城市
在約2011年之前,愛之船曾短暫可上溯到愛河之心,筆者實際搭乘過多次,中途景色多變,是一條相當有趣的航線。但後因鐵路地下化跨河工程停航。
時過境遷,目前愛河已可恢復航行,且上游美術館、中都地區持續開發,義享天地也即將開幕。人口與商業活動大增。我認為恢復此航線,從愛河灣流行音樂中心->國賓站->家樂福->中都濕地->客家文化中心->愛河之心甚至新建義享天地碼頭,具有極高觀光甚至交通串連的價值。
也就是我們有「港區水上捷運」、「愛河水上捷運」兩種多點停靠的運輸載具,然後在愛河灣的流行音樂中心碼頭會合轉乘,並提供一日票,轉乘優惠。光是用船,就可以玩遍高雄所有水岸景點,成為全台唯一的水運城市。
#旗津環島交通網
目前假日,旗津島內交通塞車非常嚴重,重要景點行人空間不足,影響遊覽品質。雖有旗津輕軌等計畫,但緩不濟急。
我建議,為了改善旗津假日交通問題,先升級公車大眾運輸為「準-BRT」系統,包含旗津二三路「部分時段公車專用道」,部分優先號誌,改善候車場站,並設三大轉運站點:旗后、旗津行政中心(風車公園)、中州,設立月台-封閉候車室式的單層有冷氣轉運站。
使用載客數可擴大到140人的雙節電動公車,假日以8分鐘以下班距循環發車(與紅九整合,僅部分延駛至前鎮)。另外,我們希望認真研擬假日外地車輛進旗津收入島稅(過港隧道和渡輪、市民減價、本地人免費),所得全額拿來補助旗津大眾運輸。
此段準-BRT含迴轉與混用區間,長度僅約7公里。含專用道和專用號誌、三個轉運站、15台新巴士,僅需5-7億左右經費,便能大幅提升旗津交通運輸效率。在本地居民搭車、行車都更順暢下,減少旗津的交通負荷。
#短中長三階段解決旗津交通
短期而言,我們改善渡輪效率,整合觀光航線並分流,將觀光客密集運到島上換公車,鼓勵他們分散到各景點,遊遍全島。並透過增加私有運具收費的外部成本內部化機制,來減少大眾運輸票價。而在本島的碼頭,也都能結合輕軌、捷運站點,實現河港「接軌」,海運、河運、軌道三位一體的整合運輸網。
中期,我承諾如果當選,招開公聽會重新評估「旗津纜車」或「旗津第二過港隧道結合輕軌」計畫,提供旗津長遠、穩定的運輸渠道。並依照「準-BRT」政策實施成果,擴大推動旗津生態交通計畫。
長期來看,我希望在維護第一過港隧道安全性下,推動客貨運分流。讓居住旗津市民,也能享受高品質的安全、多元交通選擇!
循序漸進、有完善計畫、以在地生活品質為考量,才是發展經濟拚觀光的政策前提。接著,也請期待下週我們推出的更多旗鼓鹽產業政策!
準brt 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
#好過日考察系列 五
🚍多變彈性的百人運量等級公車🚍
昨天高雄的雙節電動公車開始上路試運轉(https://goo.gl/Qfsg3N),看來已經有好多朋友們迫不及待想搭乘看看了。
因此今天的考察系列來介紹一下德奧的雙節公車。在許多德奧城市,雙節公車隨處可見,有些行駛於一般路線,有些城市如德勒斯登則讓雙節公車集中運用在幹線公車上,發揮「準-BRT」一般的快速大量載運功能。
經過特派員考察,雙節公車的運用主要有幾個特色:
■ 增加公車運輸效率
公車雖然調度彈性,但在旅次尖峰時段,常常無法負荷,就算是在高雄,小編於尖峰時段搭乘70, 100, 168等路線,也都常遇到爆滿而減低搭乘品質的狀況。
要增加單位時間內的單向運量有幾個方式:
1.增加班次:但相對也需要較多司機,並增加道路負擔
2.每台載更多人:可使用雙節或雙層巴士,這就是今天討論的重點。
當然,除了增加運載量外,改善運輸效率,如透過優先號誌、專用道路提升行駛速度,透過多門多機、場站優化等方式改善上下車動線,均能提升車輛運用效率,進而有效紓解人潮。
以柏林來說,西柏林因為路面電車被完全拆毀,因此透過幹線公車做為補充地鐵路網的主要次幹線。如M開頭的Metro bus路線(幹線公車,服務區位有點接近東柏林的路電),以及100、200等觀光路線,均大量使用雙層或雙節公車。
特派員均搭乘數次後,單以觀光客角度,更喜歡雙層公車。
以常見的MAN A39 Lion's City DD低地板三軸三門雙層公車來說,雖然載客數是和雙節公車差不多的128人,但座位數83人則約莫是雙節公車的兩倍! 集中在二樓的座位,也是一覽柏林風光的好位置,有種付公車票就能搭乘觀光巴士的感覺。
■ 路面運輸整合規劃
德奧大城較重要之轉運站,均將路面電車和公車妥善整合,而部分大眾運輸專用路段則是讓公車直接駛入混凝土或柏油鋪面的路面電車軌道,與路面電車車站共用,例如圖片中德勒斯登就有相當多這樣的例子。
而和公車站整合的月台,不論公車是行駛與軌道同側或一般路面,重點是均能在同月台快速轉乘公車,達到無縫接軌目的,這也是好過日特派員在歐洲一再看到的人本設計。
■ 高雄的雙節公車
雙節公車的轉彎半徑,並沒有跨張的大,在歐洲許多雙節公車都可行駛狹小道路,在台灣使用上也不成問題。
而我國也早已引進雙節公車一段時間,各位所熟知的應該是台中BRT/優化公車所使用的車輛。其實,雙節公車並非BRT之充分或必要條件,BRT之定義還是應包含優先路權及號誌,以提升行駛效率。
但換個角度想,講究系統達到何種等級,並不是大眾運輸系統最重要的目標,若透過引入雙節公車,加密班距,初步整合智慧號誌,劃設大眾運輸優先(不一定專用)道,改善候車環境,則此路線就已有BRT之部分要件。且這樣的漸進改善和捷運(或輕軌)不同,成本較低,又不需報請交通部、國發會、行政院一路核定,可以短時間內上路,改善大眾運輸環境。
在先前文章中,專業網友 鄭羽哲 (Yuche Cheng)也提出透過公路運輸系統接駁工廠通勤需求,以及「公運系統真心要做,運量強度不會輸給輕軌系統。」等見解,我們深表感謝。這類成本較低、彈性大的系統,做為軌道系統外的次級幹線與密集接駁運具,的確是很值得城市在規劃大眾運輸時好好思考的。
--
📌延伸閱讀:
考察與輕軌補完計畫:
好過日軌道考察系列一 🔍 https://goo.gl/cczuEE
好過日軌道考察系列二 🔍 https://goo.gl/C1pt91
好過日軌道考察系列三 🔍 https://goo.gl/nDQiiN
好過日軌道考察系列四 🔍 https://goo.gl/x3wu2J
高雄輕軌的缺失與改進📰 https://goo.gl/x2osH6
--
#高雄 #好過日 #公車 #Berlin #Dresden #Munich #Vienna
▼一秒訂閱高雄好過日▼
https://m.me/takaogooday
準brt 在 Amy & Coco魯蛋妹日常生活記錄 Youtube 的最佳貼文
大家準備好要放假了嗎?
上週末和小孩朋友一起到Gudetama Chef-蛋黃哥五星主廚餐廳-台中旗艦店 用餐的食記來啦!
可以說是漚心瀝血之作, 拍了超多的照片~~不只小孩瘋狂其實媽媽更瘋狂,
這家是好吃好玩又好拍的一家餐廳~~~
剛好聖誕節快到了, 有期間限定的聖誕大餐推薦大家點喔!
大家快去朝聖一下。
食記分享:https://amy77.com/blog/post/gudetamacheftaichung
【店家資訊】
Gudetama Chef-蛋黃哥五星主廚餐廳-台中旗艦店
預約電話 :04-23505558
營業時間:平日11:30~22:00 / 假日 11:00~21:30
地址:台中市西屯區玉寶路145號
Gudetama Chef-蛋黃哥五星主廚餐廳粉絲團:https://www.facebook.com/GudetamaChefTaichung/
消費方式:低銷220元,120CM以下免低銷,用餐時間120分鐘,收一成服務費
交通資訊:近虹揚橋 台中世貿中心。公車 BRT中港新城站。附近有協和停車場
溜滑梯限制注意事項:3歲以上,70公斤以下喔~
追蹤IG https://goo.gl/ngZZ9f
加入LINE@ ➡ https://goo.gl/CjJNq3
粉絲團:https://www.facebook.com/dannisamy77/
或搜尋 Dannis & Amy - 魯蛋妹&大腸弟吃喝玩樂過生活
-----------------------------------------
❤️魯蛋妹愛用旅遊訂票工具:
訂房間|AGODA :https://reurl.cc/aLgLZ
訂旅遊票券|
KKday:https://reurl.cc/bDgVM
KLOOK客路: https://reurl.cc/VNgYn
❤️魯蛋妹購物折碼碼分享:
❗️Nordgreen手錶官網85折折扣碼: amy77
官網: https://bit.ly/31acitS
❗️DW手錶官網85折折扣碼: amy77
️DW官網: www.danielwellington.com
❗️德國NaSaDen納莎登行李箱全系列團購特惠價格:https://nasaden.liteshop.tw/?u=ZMF7Hd
❗️想省錢購物趕快註冊Shopback
註冊下單領100獎勵金: https://goo.gl/emJNgW
((推薦人與被推薦人各回饋100元))
️有任何問題歡迎留言及FB私訊喔️!
希望你喜歡這隻影片囉,喜歡的話別忘了訂閱或按個喜歡喔!
/ HOPE YOU ENJOYED AND SUBSCRIBE
準brt 在 TEHLAO Charles Teh Youtube 的最佳貼文
我第一次準備這樣的驚喜給女朋友咯!還要多多向大大學習。
BTW我覺得還算成功啦!而且傑尼龜也很開心!
額,雖然這個禮物不是很貴重,但是我覺得最重要的是心意!你認為呢?
訂閱TEH佬觀看更多影片 : https://goo.gl/jUBrdt
TEH佬Facebook專業 : https://www.facebook.com/charlesteh666/
TEH佬Facebook戶口 : https://www.facebook.com/charlesteh99
TEH佬Instagram :https://www.instagram.com/charlesteh99/
► 上两部影片 :
・回老家尋找收藏幾個世紀的獎牌和獎杯!(百多枚獎牌和獎杯) 途中遇到輪胎爆炸!| TEH佬
https://youtu.be/9lFIn4MMS0w
・回去母校馬口啟文中學打籃球!籃球場翻新了真的美到不要不要的啦!| TEH佬
https://youtu.be/lJGhEYDLOTY
► 热门影片 :
・【10個馬來西亞人來到新加坡最不習慣的事情】新加坡的馬來人都喝酒吃豬肉?!| CHARLES TEH
https://youtu.be/h-WmTHDYhmU
・【如何搭火車從馬來西亞KL去泰國HATYAI?】便宜又舒服!(马来西亚人必看!)Part 3 | CHARLES TEH
https://youtu.be/zfeX3eHRUrM
・【揭穿耳燭的真相】在耳朵裡點蠟燭啦喂!(正在用餐的朋友晚點再進來)| 開箱 | CHARLES TEH
https://youtu.be/tFznSpzoAxg
► 任何合作邀約請直接聯繫 :
・E-mail : charlesteh99@gmail.com
#生日驚喜 #SunwayLagoon #惡整
準brt 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最佳解答
#一日市政 交通處 高鐵大道,世賢路,和自由路公車專用道應比照垂楊路,依法廢止BRT公車專用道(645)
第一,由於BRT沒有專法,只能援引發展大眾運輸條例。
根據發展大眾運輸條例第三條,主管機關在中央是交通部,在地方是交通處, 確定交通處,是可以依法行政的主管機關。
第二,根據發展大眾運輸條例第5條,交通部訂定大眾運輸使用道路優先及專用辦法(施行細則)。
第三,根交通部大眾運輸使用道路優先及專用辦法 (施行細則) ,第4條規定,專用道路,設置的條件是,每小時公車流量要在60車次以上,等於每一分鐘要發車一班,或每12小時累計公車流量大於400車次,等於每兩分多鐘,就要發車一次,兩個重要條件。
嘉義市,從高鐵大道,經世賢路、自由路、垂楊路等路線的BRT公車,從過去、現在到可見的未來,行駛於嘉義市和高鐵站之間,以目前每20分鐘發車一班的頻率,不會超過三班,未達法定每小時60班車次的設立標準。
垂楊路已依法行政,廢止未達法定車次的專用道路。
基於道路使用效率,舒緩上下班尖峰時段,提高高鐵大道、世賢路、自由路車潮流量,有必要盡速依法行政,廢止自由路、世賢路 和高鐵大道的公車專用道,還給市民順暢行車空間與便利。
準brt 在 台中BRT專用道準交通局長:顏色錯很大20141214 公視晚間新聞 的實價登入和評價
更多新聞與互動請上:公視新聞網( http://news.pts.org.tw )PNN公視新聞議題中心( http://pnn.pts.org.tw/ )PNN 粉絲專頁( ... ... <看更多>
準brt 在 兩張照片告訴你,台灣大道塞車不是BRT造成的 - Mobile01 的實價登入和評價
BRT 因為有效率,大家願意搭乘,所以讓台灣大道點到點的私家車減少。改成憂化公車後,效率差路線複雜,外地人來台中也不愛搭,紛紛開回私家車擠,更塞 ... ... <看更多>
準brt 在 [問題] BRT是捷運嗎? - 看板MRT - 批踢踢實業坊 的實價登入和評價
請問大家
BRT算捷運嗎?
如果是
為何要把它拆掉?
台北高雄可以有捷運
為何台中不能有?
還有BRT建造所花的錢
比台北捷運便宜
這樣不好嗎?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.128.95
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1497758407.A.0FF.html
... <看更多>