【2年了! 暖暖運動公園兒童遊戲場,工程進度帶你看仔細 】
時光飛逝 暖運兒童遊戲場從開工(20190905)至今已經滿兩年的時間了,但這不是一轉眼而是經過了漫長的等待和無奈,究竟這一座隱身在暖運公園裡神秘的兒童遊戲場進度如何? 是否真如告示牌及媒體報導中所看見的只限十二歲以上使用?
我們辦公室趁著體育場新場長剛上任的第二天,由場長和承辦、暖運管理員陪同,當然不忘邀請在公園議題上的重要夥伴 還我特色公園行動聯盟基隆分部一起,在豔陽下仔仔細細的針對每一個設備、遊具、舖面等與體育場直接面對面進行交流。
雖然還有許多要改善的項目,但為了迎接開放後每一個使用者的安全與笑容,希望體育場能夠加把勁盡速完成所有改善工項,讓暖運兒遊場敞開大門歡迎每一顆殷殷企盼的心。
對於我們和 #還我特色公園行動聯盟基隆分部 一起討論出的問題建議,以下就直接從圖片中帶大家一起看看兒遊場目前的現況,Let's Go!
■ 告示牌
告示牌應避免「年齡不宜」的字眼,而是 #強調家長的陪伴和看顧,請改以正向表述說明並輔以圖示才會讓小朋友注意,真正發揮告示牌的功能。
依據CNS法規中,#每一座告示牌都要明列鄰近醫院電話和管理單位。
■ 鳥巢鞦韆
場內設置兩座鳥巢鞦韆, #我們提出兩座要有高低不同的分齡設計,一座高的、一座低的更能貼近不同年齡層孩子的需要。而盪鞦韆的著力點,也就是用腳踏蹬的地面,在長期使用中容易會有破洞的狀況,特別提醒體育場後續維管要注意。
■ 攀爬網
攀爬網的黑色橫桿在太陽曬後會產生高溫, #必須加註標示提醒注意高溫,小心防燙。攀爬區下端的防水布有翹起來的狀況,容易造成民眾絆倒,特別提出以供改善。
■ 溜滑梯
#滑梯出口寬度不足183cm,未符合CNS法規,務必進行改善使滑梯出口空間具足183cm。上方涵管入口等待區的右側欄杆缺少一段, 可預見會有插隊的情事發生, #建議改善至單一入口的設置。
■ 水泥涵管
#涵管上方觀景台欄杆距離過大,為使民眾安心使用務必改善。
■ 沙坑
#上方斜坡的雜草區有不明顯的高低差,容易在此區踩空。
#進出沙坑的踏階顏色相同容易會踏空,而沙坑中三根柱子的 #防撞泡棉太好拆,被破壞的機率高,而沙坑內的沙目前已經呈現夯實狀態,#開放前務必要重新翻沙,也需要研擬出 #後續補沙等的維管作業。
■ 公廁&親子廁所
原有的階梯設計在這次改善工程中已經降低,能提供更多不同需求的民眾安心使用,但是清洗設備的排水孔太少,後續使用上易造成蓄積水狀況。
■ 鋪面
人工草皮初期使用會產生靜電狀況必須提醒民眾留意,對於人工草皮接縫處及與無縫軟墊的異質接縫處處理不平整,開放前也務必要確實改善。
■ 維護管理
超長溜滑梯可預見在開放後勢必會湧入大批人潮,建議在假日尖峰時段配置引導志工,協助 #預先確定滑道和滑出口是否清空。
#全場照明設置也要針對不同空間的功能性配置足夠光源的照明。
暖暖運動公園的人力配置長期不足(目前人力僅二男二女!),影響運動場維護的品質也是我們非常重視的。
這兩年來, #我們都沒有間斷對暖運兒童遊戲場的關注!
接下來,邀請你和我們一起持續緊盯暖暖運動公園兒童遊戲場工程最後收整進度,希望盡速完成各項改善,讓家長安心、孩子們開心的享受親子同樂的時光!
王醒之
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台鐵太魯閣號408車次(樹林往台東)在花蓮縣清水隧道的事故,目前死亡人數已超過50人,超過百餘人輕重傷送醫。台鐵前兩天才興高采烈地開箱全新由韓國樂鐵與法國MBD Design 創意總監Philippe Georgel 設計的區間車 —— 微笑號,沒想到今天卻因為一台小小的工程車,使台鐵太魯閣號發生重大憾事。
看到旅客驚慌失措地從已撞得歪七扭八的太魯閣號上狼狽爬下,不禁讓我想到幾年前我曾分享過的日本阪急電車座椅設計。由於電車車廂離地面有高度,在正常狀態下要下車已屬不易,當發生電車翻覆事故,車門口勢必離地面更高。
阪急電車中的電車座椅可拆下組合成一個逃生滑梯,車門寬度剛好是兩張座面橫放後,左右再各塞一張座面當成防護欄剛剛好的寬度。除了阪急電車之外,東京的東武東上線、京王線等電車也有類似的設計。
當時分享這個設計時,曾有網友回應台鐵在車廂側邊有做鐵梯可供下車,從太魯閣車廂翻覆事故的照片看來,這個鐵梯似乎還是離地面太高,逃生的時候看起來仍是蠻驚心動魄。我認為在發生電車重大傷亡事故時,有類似日本的逃生滑梯可能才比較好搬運傷者,希望台鐵日後設計車廂時也可以考慮這樣的防災設計。
最後,願死者安息,傷者送醫後病況能穩定復原。
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