(更新:學人宿舍出入口)
因應疫情升級,禁止校外人車入校的措施將提前自5/16(周日)起實施
清華大學出入口管制:
📍校本部(開放5出入口,關閉6出入口):
👉️24小時開放人車通行:
1. 光復路北門
2. 寶山路南門
3. 水源街西門(車輛仍依現行管制,深夜不開放)
👉️部分時段開放人車通行(上午7:00-9:00,下午4:30- 6:00)
1. 東門,關閉時間請改走北門
2. 學人宿舍出入口(僅供行人通行)
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🚫光復路機車塔(星光大道)機車及行人入口關閉,將引導由北門出入
🚫寶山路清華實驗室旁機車及行人入口關閉,將引導由南門出入
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📍南大校區(開放1出入口,關閉8出入口)
👉️24小時開放人車通行:
1. 南大路大門口
🚗小編知道這幾天很多同學都會請親友來幫忙搬行李。只要同學坐在車上,出示學生證,或到校門口來接,親友及其駕駛的車輛就可以入校了(請配合戴口罩及量體溫喔)
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📣NTHU Campus Entrances Control Starting from 5/16
📍Main Campus (5 entrances remain open, 6 are closed)
👉The following entrances remain open for 24 hours a day:
1. North Gate on Kuang-fu Road
2. South Gate on Pao-shan Road
3. West Gate on Shui-yuan Street (closed at late night in accordance to current regulations)
👉The following entrances are open during limited hours from 7:00AM to 9:00AM and 4:30PM to 6:00PM
1. East Gate. Vehicles and pedestrians may enter through the North Gate on Kuang-fu Road outside of opening hours.
2. The Scholar’s Dormitory. Limited to pedestrians only
🚫The motorcycle and pedestrian entrances on Shing-Kwan Boulevard are closed. Please take detour to the North Gate.
🚫The motorcycle and pedestrian entrances next to the NTHU Lab on Pao-Shan Road are closed. Please take detour to the South Gate.
📍Nan-Da Campus (1 entrance remains open, 8 are closed)
👉The following entrance remains open for 24 hours a day:
1. Main entrance of the Nan-Da campus
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,2020年11月15日撮影 駅前停留場(えきまえていりゅうじょう) 豊橋鉄道東田本線 1925年(大正14年)7月14日に開業。 当時は豊川鉄道(JR飯田線の前身)と愛知電気鉄道(名古屋鉄道の前身)の吉田駅駅舎前にあり、安全地帯は1面2線で島式の構造であった。また、路線自体も広小路通りを通って神明へ...
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行人路pedestrian 在 林亮君 Facebook 的精選貼文
台北市議會交通委員會今天上午舉辦「機車路權與交通安全」座談會,邀集交通局、交通大隊、台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會、我是台灣行人 I’m a pedestrian in Taiwan、專家學者以及交委會的議員們參與,共同針對台北市交通執法現況進行交流。
在會上,除了機車路權觀念外,我也提出我在地方會勘與議會問政中實地碰到,台北市目前交通執法上3個仍需改進之處:
一、路邊活動執法
禁止機車行駛內側車道其中一個最令機車騎士不滿的點就是,這逼迫機車必須行駛在路邊活動干擾特別頻繁的外側車道,舉凡汽車臨停、計程車上下客、公車停靠等等。在交工處的委外研究案中也提及路邊活動的干擾越多,會直接影響到交通事故的發生機率。
以我選區中的中山北路為例,中山北路沿線都充滿密集的商業活動,路邊活動狀況非常多,不僅容易使交通擁塞,對機車騎士來說也使路況平添風險。在我們爭取開放機車行駛內側車道時
,交通局總是說要依個案狀況評估,但執法總是個通案原則了吧?加強執法是不需要任何評估的。
如何加強執法,減少路邊活動和違法停車的干擾,我認為這是交通局與交通大隊責無旁貸的事項,如果基層員警人手不足,那麼在交通壅塞和違法的熱門節點以科技執法輔助,這也是台北市應該去思考的方向。
二、肇事責任分析
交通局這兩年常以「試辦」為由說要實地進行評估,例如鄭州塔城路口改回兩段式左轉就是最好的例子。我不反對試辦和觀察,但市府在肇事責任的相關分析上應該要更仔細。
例如在檢討直接左轉成效時,交通局只看數字,並未針對違法狀況做更細緻的分類。同樣是機車左轉事故,如果是因機車在最外側直接左轉導致肇事,那這完全是因為用路人的駕駛習慣不良,和左轉制度安全與否無關。這部分交通局應該要更細緻的進行分析,而非只粗暴地看表面數字。
三、停等區空間
我在選區中處理大大小小的會勘,發現一個時常出現的通案,就是機車停等區空間劃的太小!甚至有些明明是開放機車行駛內側的三線道路,停等區卻依然只有兩線的寬幅。導致騎車溢出停等區被開罰,或漫出到行穿線上,使行人與腳踏車的通行受到影響。
這是一個一再重複出現的狀況,現在完全要靠會勘一個路口一個路口修改,相當荒謬。交通局應該全面盤點全市的停等區劃設狀況,主動改善空間過小、規劃不良的停等區,還給機車騎士應有的空間。
行人路pedestrian 在 八鄉朱凱廸 Chu Hoi Dick Facebook 的最讚貼文
【#十一大遊行 毋忘義士 釋放十二】
民陣今日已向警方入紙申請不反對通知書,舉辦十一大遊行,未來幾日將會有記者會公佈詳情。今次遊行訴求:毋忘所有受政權打壓的義士,重申五大訴求立場,並要求釋放 12 位被中方扣留手足!
日期|10.1 中秋節
時間|2PM 起步
路線|東角道 至 遮打道行人專用區
【10.1 Rally: Save 12 HK Youths】
Date|1st October, Thursday
Time|2PM
Route|East Point Rd – Chater Rd Pedestrian Precinct
*不反對通知書申請中
*Letter of No Objection Pending
【海報下載 Poster】
http://bit.ly/101rally
#save12hkyouths
#毋忘義士 #釋放十二
#五大訴求 #缺一不可
———
【民陣 TG】 t.me/CivilHumanRightsFront
【民陣 Twitter】 twitter.com/chrf_hk
【民陣 IG】 chrf_hk
民陣被捕法律支援熱線:6549 9452
Whatsapp / SMS / Telegram
請提供資料:(*必要)
1. 被捕地點
2. 中文全名*
3. 英文全名
4. 身份證號碼
5. 性別、年齡
6. 當事人電話
7. 所在警署
8. 緊急聯絡人電話*
9. 報料人電話*(若與緊急聯絡人不同)
10. 其他詳情(如有)
行人路pedestrian 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
2020年11月15日撮影
駅前停留場(えきまえていりゅうじょう)
豊橋鉄道東田本線
1925年(大正14年)7月14日に開業。
当時は豊川鉄道(JR飯田線の前身)と愛知電気鉄道(名古屋鉄道の前身)の吉田駅駅舎前にあり、安全地帯は1面2線で島式の構造であった。また、路線自体も広小路通りを通って神明へ向かっていた。
1950年(昭和25年)10月20日に駅前 - 神明間の複線化が完了。
複線化にあわせ、線路を広小路通りから駅前大通りへと移設した。その過渡期において、東田方面へ行く電車が広小路通りを走り、駅前駅に来る電車は駅前大通りを走るという時期もあった。
1952年(昭和27年)10月5日に駅前 - 市民病院前間が開業。2か月後の12月25日には複線化され、駅前駅にも渡り線が設置される。
1969年(昭和44年)5月15日に国鉄豊橋駅改築に伴う交通混雑を理由に駅前 - 市民病院前が休止。当停留場は150メートルほど東側に移設される。
1973年(昭和48年)3月31日に駅前 - 市民病院前間廃止。
1978年(昭和53年)7月1日に下り乗降場に上屋を新設し、地下道と接続。
1998年(平成10年)2月19日に豊橋駅総合開発事業計画により、路線が150メートル延長。同時にペデストリアンデッキ下の現在地に移転。
2011年(平成23年)10月8日に「市電おもてなしアナウンス」を導入。アナウンスを担当するのは豊橋出身の俳優である松平健。
路面電車の停留所で「○○駅前」は日本各地にあっても「駅前」はここだけである。停留場名(電停名)は「駅前」であるが、運転士による肉声の放送では、「豊橋駅前」と案内することがある。
Ekimae stop
Toyohashi Railroad Higashida Main Line
It opened on July 14, 1925.
The line was extended by 150 meters on February 19, 1998. At the same time, moved to the current location under the pedestrian deck.
車站前站
豐橋鐵路東田本線
它於1925年7月14日開業。
1998年2月19日,線路延長了150米。 同時,移至行人甲板下的當前位置。
车站前站
丰桥铁路东田本线
它于1925年7月14日开业。
1998年2月19日,线路延长了150米。同时,移至行人甲板下的当前位置。
Ekimae stop
Toyohashi Railroad Higashida Main Line
1925 년 7 월 14 일 개관했다.
1998 년 2 월 19 일에 노선이 150 미터 연장. 동시에 육교 아래의 현재 위치로 이전.
行人路pedestrian 在 YorkPau Youtube 的最佳貼文
不管時間夠不夠,來到丹麥哥本哈根,真的不能錯過運河遊船體驗呢!
個人覺得這是欣賞哥本哈根最好的方式,1小時從水路欣賞哥本哈根的運河、港口和歷史建築!從新港碼頭出發,向美人魚像?♀️方向進發,在哥本哈根市內繞一圈,然後回到新港!
新港運河(Nyhavn)就是哥本哈根最著名的地標,童話般「彩色屋仔」的港口所在地,在海上看兩岸的「彩色屋仔」,真的超美??!
如果你是一心想在海上看美人魚?♀️的話??你會看到比美人魚本身更莊觀的畫面呢???
以下是影片中提及的景點:
?新港運河(Nyhavn)
?丹麥皇家劇場(Skuespilhuset)
?哥本哈根歌劇院(Operaen på Holmen)
?阿馬林堡宮(Amalienborg)
?小美人魚像(The Little Mermaid)
?軍事基地(Holmen Naval Base)
?開合三方橋(Butterfly 3-way Bridge)
?救主堂(Vor Frelsers Kirke)
?五圈行人天橋(Five Circles Pedestrian Bridge)
?有「黑鑽石」之稱的皇家圖書館(Black Diamond Library)
哥本哈根運河遊船 Canal Tours Copenhagen
網址:www.stromma.com/en-dk/copenhagen/sightseeing/sightseeing-by-boat/grand-tour/
船程:大約1小時
上船位置:新港運河碼頭 Nyhavn
行人路pedestrian 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
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2019年12月21日撮影
高崎駅(たかさきえき)
JR東日本 高崎線、上越線、信越本線、八高線、両毛線、吾妻線
1884年(明治17年)5月1日に日本鉄道の駅として、新町 - 高崎間開通と同時に開業。
同年8月20日に日本鉄道線が前橋駅間まで開通。
1885年(明治18年)10月15日に官設鉄道(現在の信越本線)が横川駅まで開通。
1897年(明治30年)5月10日に上野鉄道線(現在の上信電鉄上信線)が福島駅(現在の上州福島駅)まで開通。
1982年(昭和57年)上越新幹線が開業。南跨線橋が自由通路となる。
1997年(平成9年)10月1日に長野新幹線が開業。
2001年(平成13年)12月1日に湘南新宿ライン運行開始。
2004年(平成16年)10月16日に1番線の客扱い廃止。
2010年(平成22年)12月12日に東口駅舎の改築と駅舎前のペデストリアンデッキの工事が完了。E’siteの拡張も完了し名称を「E’site高崎」に変更。
2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員は32,169人で、県庁所在地の中心駅である前橋駅よりも乗車人員は多く、群馬県内の駅で最多。
在来線は構内の西側、地上にある3面7線の島式ホーム(1線のみ切欠きホーム)を使用する。ホームは2番線から8番線まであり、3番線は4番線の大宮方を切り欠いたホームである。かつては1番線(単式ホーム)があったが、2004年(平成16年)に廃止され、通過線となっている。この1番線は1997年9月30日に廃止されたL特急「あさま」の下り列車などが使用していた。1番線ホーム跡の線路側には1番線の表示が現存しているものの柵でふさがれており、上信電鉄のホームである0番線への通路に利用されている。
Takasaki Station
JR East Takasaki Line, Joetsu Line, Shinetsu Main Line, Hachiko Line, Ryomo Line, Azuma Line
Opened on May 1, 1884.
The Joetsu Shinkansen opened on November 15, 1982.
The Nagano Shinkansen opened on October 1, 1997.
The Shonan Shinjuku Line commenced operation on December 1, 2001.
On December 12, 2010, renovation of the east exit station building and construction of the pedestrian deck in front of the station building were completed.
The average number of passengers per day in FY2018 was 32,169, which is higher than that of Maebashi Station, the central station where the prefectural government is located, and the highest at stations in Gunma Prefecture.
高崎站
JR東 高崎線,上越線,信越本線,八高線,両毛線,吾妻線
1884年5月1日開業。
上越新幹線於1982年11月15日開業。
長野新幹線於1997年10月1日開業。
湘南新宿線於2001年12月1日開始運營。
2010年12月12日,東出口站大樓的翻新工程和站大樓前的行人甲板的施工完成。
2018財年的日均乘客量為32,169人,是群馬縣站中最多的。
高崎站
JR东 高崎线,上越线,信越本线,八高线,両毛线,吾妻线
1884年5月1日开业。
上越新干线于1982年11月15日开业。
长野新干线于1997年10月1日开业。
湘南新宿线于2001年12月1日开始运营。
2010年12月12日,东出口站大楼的翻新工程和站大楼前的行人甲板的施工完成。
2018财年的日均乘客量为32,169人,是群马县站中最多的。
타카사키 역
JR 동일본 다카사키 선 · 죠 에츠 선 · 신 에쓰 본선 · 하치코 선 · 료 모선 · 아즈마 선
1884 년 5 월 1 일에 개업.
1982 년 11 월 15 일 조에 쓰 신칸센이 개업.
1997 년 10 월 1 일 나가노 신칸센 개업.
2001 년 12 월 1 일에 쇼난 신주쿠 라인 운행 개시.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 32,169 명으로, 군마 현 역에서 최다.
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Jun 11, 2012 - 1) TOW WAY BIKE AND PEDESTRIAN PATH 往复自行车及行人路2) SERVICE AND EMERGENCY VEHICLES ONLY 只允许紧急情况或工作车辆通过. ... <看更多>
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英文翻譯手機版· "行人道;行人路" 英文翻譯: sidewalk · "行人徑;行人路" 英文翻譯: footpath; footway · "行人路;行人徑" 英文翻譯: footway; pedestrian way ... ... <看更多>
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Teacher Brynley 和Teacher Michael要來學習 行人 用路安全。馬路如虎口, 行人 一定要小心保護自己不要跟車子爭道。你知道有哪些NG的行為需要注意嗎? ... <看更多>