【第三屆第五次定期大會_交通部門質詢】
#環狀輕軌美術館路段_捷運局承諾2022完工通車
針對環狀輕軌有部分民眾認為美術館段影響樹木及人行空間,我向捷運局吳義隆局長請教未來施工狀況。局長表示在此段東側因軌道需行駛出美術館,有部分小葉欖仁將會移植至美術館園區,但其於樹木均會保留,此外輕軌行駛美術館退縮地,人行道不只保留且會再加寬。局長現場宣示 #美術館段2022通車沒問題。我想市長承諾過輕軌成圓,「對的事就該繼續去做」,共同力促輕軌成圓。
#輕軌加密班次_培養市民使用大眾運輸之習慣
目前高雄輕軌除上午七點5班列車外,其餘皆以每小時4班列車行駛,如此班次常於假日時讓等待民眾大排長龍,我建議班次可加密運輸。局長表示大南環段通車後,其搭乘人次與同期相比為3倍之多,已可顯現有此需求,未來假日將以加班車方式,每10分鐘一班列車;未來將把一階列車加入運行,以每7.5分鐘一班列車,尖峰時間另派加班車支援。我期待藉由這樣加密班次,能培養市民朋友使用大眾運輸的習慣。
#輕軌旗津線納入第二過港隧道共構
我向捷運局詢問有關輕軌旗津線可行性進度,目前局長表示正在進行期末報告,我向局長表示港務公司願意協助第二過港隧道的可行性評估,如能納入輕軌共構,期望可增加自償率。局長表示將請顧問公司於期末報告納入輕軌共構,讓自償率達到可行。
#全面檢視大眾運輸_提供高齡友善之環境
面對高雄市高齡人口比率已達六都排名第二,然而目前對高齡者搭乘大眾運輸環境仍有極大的進步空間。張淑娟局長表示交通局持續進行檢討,針對旗津紅9線公車站牌也將進行改善。我建議交通局應做全面檢視,努力打造大眾運輸高齡友善的環境。
#大眾運輸友善轉乘
高雄大眾運輸包含捷運、輕軌以及台鐵形成的路網,但是目前在轉乘方面產生一些問題,包含台鐵、輕軌班次較少難以銜接、公車站周遭人行空間不友善、輕軌與捷運周遭停車空間不足等問題。請交通局針對轉乘問題進行調整與改善,讓通勤民眾可以更容易轉乘不同的大眾運輸。
#柴山登山口周遭停車空間
最近很多民眾到柴山爬山,但是停車問題一直很困擾,尤其是在龍泉寺登山口。之前已經有做一些調整,增設機車停車格,目前清點下來現有72席汽車停車格、109席機車停車格,坦白說這樣的數量還是沒有辦法負荷爬山運動民眾的需求。我詢問交通局要如何解決柴山周遭的停車問題,讓民眾有足夠的停車空間。
#觀光景點人潮警示燈號
疫情期間,國內旅遊人潮湧現,但是在高雄目前只有看到透過LINE帳號發訊息警示。而高工局有提供國號速度燈號示警,向用路人警示塞車路段,桃園市政府也有提供觀光景點人潮警示燈。整個大高雄有314處的觀光景點,針對這部分觀光局是否有規劃示警燈號公開資訊,提供民眾來使用。
#愛河指定觀光區進度與沿岸軟硬體改善
很樂意看見觀光局將愛河沿岸申請指定觀光區,這對整體愛河沿岸發展相當有利,詢問觀光局申請愛河指定觀光區的進度,以及未來沿岸軟硬體改善規劃。
🖥完整質詢影片:https://youtu.be/OXT5HOBdor0
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高雄捷運公司澄清無交由市府接管之考量
有關媒體今日(5/24)報導高捷高層考慮市府接管乙事,高捷公司澄清
經營團隊及股東公司均無此考量,現階段仍以全力推動債務重組,改善財
務體質,及持續與高市府合作,共同提升大眾運輸使用率,以永續經營為
目標持續努力。
高捷公司最大財務壓力來自198億元長期貸款之還本與付息,目前公
司上下正積極比照台灣高鐵模式,請高市府協助與銀行團共同洽商,進行
債務重組,以延長還本時程、降低利率及手續費用,並期望於100年度內
完成。一旦重組順利完成,高捷公司估計自100年起約8年暫不償還本金,
約可減少110億元營運初期資金不足之週轉壓力,每年並可減少利息費用
約1億元,將可大幅減輕財務負擔,以爭取時間培養運量。
為吸引民眾搭乘,高捷公司除持續提供穩定可靠的營運服務,並自4
月1日起加密班次10%,5月1日辦理全面開放一般腳踏車上捷運,及加強陸
客自由行之行銷等措施。同時高市府5月1日更實施公車轉乘捷運之公車半
價優惠方案,目前高捷公司正配合高市府研擬捷運學生卡票價優惠、恢復
幸福卡發行、調整接駁公車路線及邀請大企業支持綠色運具等措施,以有
效提升大眾運輸使用率。
高捷自97年9月全線通車後每年運量皆呈現6%以上的成長,平均日運
量自11萬人次成長至目前13.5萬人次。對於市民使用捷運習慣日益成熟,
及環境永續意識的逐漸提升,配合本市大眾運輸政策的持續推展,高捷公
司對於未來經營仍具信心。面對捷運初期運量不足所致之財務壓力,高捷
公司期望政府與銀行團能協助完成債務重組,高捷公司亦將以積極作為,
全力配合政府推展大眾運輸,移轉市民使用機車的習慣,朝永續經營努力。
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