新竹市長林智堅二連任迄今近7年從未對縣市合併升格表示過看法,日前突然主張新竹縣市合併,且提議要在2022九合一大選前實施,同時表態參與「大新竹」市長選舉,外界痛批根本就是機關算盡。國民黨團今(14)上午邀集新竹縣市區域立委鄭正鈐、林為洲、林思銘及苗栗縣區域黨籍立委徐志榮、陳超明共同召開記者會,痛批民進黨、林智堅「因人設事」、「吃相難看」,國民黨團強烈要求,民進黨要談新竹縣市合併,必須先啟動4大修法:《地方制度法》、《區域計畫法》、《行政區劃法》、《財政收支劃分法》,修法完備之後,再討論新竹縣市或竹竹苗合併的議題,才是正辦!
總召費鴻泰表示,當桃園市長鄭文燦對外表示,新竹市長林智堅不在桃園政治版圖內,此話阻斷了林智堅到桃園參選2024市長的計畫,同時也受到桃園地方民意強烈反彈,最後由提攜他的民進黨立院黨團總召柯建銘,想出新竹縣市合併構想,趕在2022年縣市長選舉前,在立院本會期結束前修正《地制法》,讓他有機會投入合併後的「大新竹」市長選舉,費鴻泰痛批民進黨、林智堅「因人設事」、「吃相難看」。費鴻泰指出,民進黨意圖將《地制法》人口限制門檻從125萬人降到100萬,費鴻泰諷刺民進黨何不降到80萬人?如此標準,那麼嘉義縣市呢?民進黨嘉義縣市區域立委都在睡覺?都不會為嘉義縣市的發展著想?
費鴻泰指出,根據《地制法》規定125萬人就可以升格為直轄市,那麼行政院、內政部為什麼不升格彰化縣?費鴻泰指出,除了修《地制法》之外,特別還需要修《財政收支劃分法》,現行六都受政府財政補助71%,另外16個縣市均分29%,若未修《財政收支劃分法》前升格第7都,原本6都補助財源將立刻遭到稀釋。另外《行政區劃法》也必須修法,費鴻泰指出,現有新竹縣議員36席、新竹市議員34席,合計有70席縣市議員為地方服務,另外還有新竹縣鄉鎮市長和市民代表,竹竹合併後大概只剩下40席市議員,如何確保地方服務品質不受影響?
書記長陳玉珍表示,當民眾想著何時能打到疫苗的當下,林智堅只想到卸任後的政治出路,倘若真的為新竹發展著想,任期內的6、7年怎麼都不曾提過「竹竹併」的議題?為地方繁榮著想、替地方爭取資源?一心只想用民進黨派系對國家法令為所欲為?民進黨若真的要「竹竹併」,必須認真思考啟動4大修法:《地方制度法》、《區域計畫法》、《行政區劃法》、《財政收支劃分法》,國民黨誠摯建議民進黨,倘若想留下「美好」的政治身影,除了積極修法,林智堅同時也宣布不參加「大新竹」市長選舉,這才是真正為新竹縣市民謀福利的典範,否則再多的狡辯,也只是為個人私利,民進黨把國家法令視為無物,想怎麼修,就怎麼修。
新竹市委員黨團副書記長鄭正鈐表示,林智堅當年在競選連任時,對於竹竹合併問題,表態要從長計議,沒有急迫性。4年過去林智堅突然提出竹竹合併,變成有了急迫性,柯建銘甚至說出要趕在2022年完成,為什麼?原來是柯建銘為了自己愛將未來政治出路,量身訂做、因人設事,完全不考慮國土規劃、行政區域規劃問題,是為新竹縣市好?還是為民進黨好?民進黨可有思考過合併後財源與員額問題?唯有啟動4大修法,才有竹竹併的可行性。鄭正鈐呼籲民進黨請尊重苗栗縣、新竹縣市民意,而不要只有黨意!
新竹縣區域藍委林為洲表示,政治不是詐術,不是在比誰比較會耍伎倆、詐騙民意。民進黨為了林智堅,趕在2022年完成竹竹合併,立法院這個會期要完成修法,這不是詐騙,什麼才是詐騙?民主制度就是首長2任做完就得下台,無論任內是好是壞。林為洲指出,台中市民進黨籍委員也認為,當年台中縣市合併升格也歷經5年,縣市合併沒有這麼簡單;包括台南縣市、高雄縣市因人口數達到《地制法》要件自然升格,這次竹竹併想要硬拗修法,民進黨這不是因人設事嗎?林為洲認為,2026是最好時機,無論是竹竹苗,還是花東都應全盤考量,全國政府也應該認真研究成為兩級化,不要再分大小,這才是為國家長久之計考量。
新竹縣區域藍委林思銘表示,在人口數不足硬要修法降低之下,新竹縣市合併之後的7都,只會成為「迷你第7都」,不能帶來更多統籌分配款與資源,應把共同生活圈的苗栗拉進來,人口、幅員與產業串聯才有意義,否則雲嘉、花東也談合併,全台都是「都」,行政區劃還有意義?國土規劃跟區域劃分就失去意義,新竹縣市目前是不成熟的倡議,民進黨政府必須慎思,應尊重地方議會、民意,經過充分討論取得共識,再來決定新竹縣是否合併的問題,倘若現在要談合併,苗栗縣也應該拉進來一起討論。
苗栗縣區域藍委徐志榮表示,每個縣市都想升格,問題出在地方統籌分配稅款分配不均、不合理所致,歷經多任行政院長,院版的《財政收支劃分法》還出不了行政院,苗栗一年增加50億元稅收給中央政府,地方統籌分配稅款增加不到1億元。徐志榮指出,如果吃相難看的竹竹併蔡英文總統能接受,那就是「蛇鼠一窩」、「沆瀣一氣」,中央要把苗栗擺在哪裡?還有人主張苗北的頭份、竹南歸給新竹,其他16鄉鎮併到台中市,徐志榮痛批民進黨,「苗栗縣不是任人宰割!」、「不要欺人太甚!吃人夠夠!」徐志榮建議,竹苗本就是一家,但因應2022年地方九合一選舉將展開,要參選的都已在經營,現在併下去情何以堪,2026年是適當的時間,必須謀定後動。
苗栗縣區域藍委陳超明表示,當時竹南科學園區傳出疫情時,林智堅竟設置邊境篩檢站,也沒伸援手、以鄰為壑,根本沒有同島一命,心態相當可議,以他個人立場是反對苗栗併入大新竹,同時憂心本來偏鄉地區又更邊緣。陳超明認為,若竹竹苗要合併,那竹竹苗的新都市中心,應該要設在苗栗,緊鄰新竹,這樣才能維持區域發展均衡,苗栗各鄉鎮才不會邊緣化。
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台南古都融合 AI 科技,發展交通智慧化
作者 TechNews | 發布日期 2021 年 06 月 24 日 10:00 |
人工智慧(AI)一直是近年的熱門科技詞彙,根據「2021 台灣 AI 趨勢報告」,台灣有 84% 的受訪企業導入 AI 技術,以提高組織效率及創造營收為主要目標,在製造、行銷與客服等領域中獲得深入地應用。
AI 深度學習效果事半功倍
綠捷能智控股份有限公司(HIPOWER)長期致力於AI影像偵測辨識演算法的開發,過去應用領域也多於車牌辨識、車輛追蹤相關。2020 年參與臺南市政府合作 AI 城市巡檢先導應用試驗計畫,在臺南市政府智慧發展中心及交通局的協助之下,以臺南市東區東門路與自由路口、中西區府前路與南門路口為試驗場域,試驗情境則是配合臺南市政府的基礎設施下,在未對現有攝影系統架構有任何調整的情況,利用路口現地攝影鏡頭搜集影像數據,最終所使用影像解析度為 640×480,採用 YOLO 類神經演算法進行物件深度學習,並加入深度物件定位追蹤演算法。
在試驗的計畫裡,YOLO 模型主要應用在多類別與多場景的物件辨識上,所以會設計較多的卷積層,而每一種會再進行多次的卷積運算,造成模型本身較大,考量這次計畫中所需辨識的物件類型與場景相對單純的情況下,過多的卷積層及運算對提升準確率沒有明顯地影響,並且會造成模型訓練效能不佳,因此利用剪枝技術減少卷積層數與運算次數,來提升模型的訓練效能。同時在影像數據上進行優化的前置處理,提升整體影像亮度達一致程度,降低亮度不均及部分雜訊的干擾,如此對後續物件辨識及定位追蹤準確率將有所幫助。因此在本案中僅利用約 5,000 張的物件圖快速片建立辨識模型及完成調校參數,成功開發出路口行人偵測、車種(機車、小型車、大型車)辨識、各向車流及其轉向偵測辨識的解決方案。經過最終的驗證測試,在不同天色的情況下,整體車流偵測辨識準確率可達 95%,車流轉向比分析及車種辨識準確率則有 90% 以上,而人流亦有 90% 以上的辨識準確率。
原有設備升級,效益最大化
此方案除可以有效減輕交通單位的人力負擔外,也能為交通智慧化提供充足有效的即時基礎數據,並且因為使用地方政府路口現有攝影系統,未來在複製擴散上也可以用相對較低成本的方式來進行,試驗單位不需要為了導入AI技術而將現有攝影機升級。未來將可以此解決方案為基礎,建構路口動態資訊即時回饋,協助路口及行人號誌燈秒數優化,以提升整體交通運行的順暢度。
在完成上述臺南市政府試驗計畫後,2021 年第一季也順利將此方案的核心技術衍生應用到隧道事件偵測系統 IIDs 及在道路壅堵偵測系統 QLD 中,用以偵測追蹤隧道逆行車輛、隧道路邊停等、壅堵車流(種)偵測及佔有率計算等情形。在新一代行動通訊日漸普及的情況下,未來將會有更多以 AI 影像辨識技術為基礎的衍生性應用產生,推進智慧化應用的演進。
由此可見,影像辨識技術所衍生的應用豐富性,對於地方政府推動城市智慧化的過程中,將能以最低成本的方式來發揮既有影像系統的最大效益。
公私協力成為 AI 應用夥伴
目前市場上 AI 影像辨識分析應用開發上,多半採用開放式模型來進行演算法的開發,而實務環境條件複雜多變,為能達到商品化對穩定性的要求,通常需要搭配自主開發的演算法,以強化模型偵測及辨識的能力,同時更需要實際場域建置的經驗、高品質數據的採樣及訓練參數組的建構,來對模型進行分析與調校,如此才能成為成熟且穩定的應用系統架構。
臺南是一個持續進化的科技古都,市府非常積極在導入創新科技應用,也因此保持開放態度在智慧化應用推動上,有系統地啟動在地方政府間相當少見的應用試驗計畫,在提供題目、條件限制及實際場域的情況下,邀請產業界進行解決方案開發與技術驗證,並希望業者能持續投入資源進行商品化,協助地方政府智慧化應用能夠水平擴散及垂直深化,這是一個成功案例,將對公部門與民間合作推動智慧化應用有正向的影響。
附圖:▲ 模型建立作業流程
▲ VDS 系統辨識畫面
▲ 以 AI 影像辨識為基礎的衍生應用
▲ 辨識分析結果畫面呈現
資料來源:https://technews.tw/2021/06/24/tainans-ancient-capital-integrates-ai-technology-to-develop-intelligent-transportation/?fbclid=IwAR1OJBuRIm3IbznQ-YcDuJo4r7xaKjlCyMpxS7oiiFP4Xogl7YXTMaAKRpM
都市計畫系出路 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
【高雄好過夜:充滿「活力」的昔日高雄】
大家或許會聽過這樣的說法:昔日的高雄工商快速發展,城市充滿活力,反觀民進黨執政二十年,人口外流經濟不振云云...真懷念過去那個繁榮的年代,大家充滿活力與希望。
這邊剛好有幾張老照片可以帶大家見證那個年代,從經濟成長最快的60、70年代,到房地產與證券市場飆漲的80年代。
嗯...柴山和半屏山是禿的、愛河沿岸蓋滿工廠廢水直接灌進去、河邊堆滿垃圾、七賢路上有垃圾場.....水、空氣都比現在差,暴力犯罪是現今的數倍以上,這樣的生活環境大家很難想像。
如果說日本殖民時代初期,實施「工業日本、農業台灣」的政策,在中國殖民時代初期,則實施「政經北部、重工南部」的歧視政策。
二戰後,高雄在硬體與規劃上,沿用了日治時期的港口、戲獅甲工業區、六燃等規劃,後又在美援與美國顧問建議下,開始發展塑化等出口導向工業,帶動了經濟成長。
但雖然經濟發展方向正確,也順利在美國主導的世界體系之下成長,但和發展軌跡類似但先走一步的日本,甚至香港、新加坡、南韓相比,中國殖民政府對快速的經濟成長與都市化卻缺乏管理能力。
例如,日治時期的戲獅甲工業區全區整合在都市計畫區內,但戰後從重工業到市郊輕工業的規劃卻是「方便就好」,也不管土地分區使用條件,導致對環境的破壞。而引進的工業,由於其資金、研發根基都在北部,而經營資格也有很大多數依賴黨國關係而來,因而大多也缺乏「自我更新」的升級能力,而在產業變遷中容易被淘汰。
而那些受工業發展而移入高雄的人口,政府也不想提供足夠的大眾運輸、文化休閒、高等教育等資源,居住環境也是任其自然發展,導致在日治時期規劃的都市計畫區以外,出現了城市蔓延之下雜亂無章的新市區。
你以前聽說的活力,其實是政府失能,民間自行找尋出路的結果。但當今的環境、產業、交通等等問題的惡果,卻在當時政府長期失能後,早已種下。
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都市計畫系出路 在 Re: [發問] 都市計畫相關科系畢業出路- 看板Urban_Plan 的實價登入和評價
※ 引述《Hminz (嘖嘖稱奇)》之銘言:
: 本魯目前就讀夜市大學都資系的都市計畫組三年級
: 原本預計要往上攻讀本科系研究所,並進入顧問公司投入規劃業
: 但在爬文後卻發現不少學長姊都強烈建議,除非非常有愛,不然不要進入規畫產業
: 本魯對於都市計畫這塊說不上喜歡,也不討厭,只覺得都花了錢花了時間讀,如果不好
好應用的話會很浪費
: 而板上大推的GIS產業,因為系所的關係,也多少有接觸一點,目前一方面有點排斥,
一方面也不知道如何著手瞭解
: 因為本魯比較邊緣一點,並沒有認識在業界已久的學長姐,也沒有特別熟的教授可以請
教相關問題
: 所以想請問都市計畫畢業後可以與那些領域銜接,目前知道的只有GIS、土地開發、建
築設計、不動產
: 然後希望能大略說一下該領域的工作內容、目前業界的生態以及未來發展
: 最近為了這些事想破頭,但卻沒有人可以求助,拜託各位學長姊幫忙了嗚嗚
本魯剛畢業找工作時也是徬徨猶豫,但受到了很多前輩的幫忙,
有感於其他的行業個版都有很多關於工作職涯甚至公司的討論,都計版則以勸退考公務員
為主有些可惜,
因此藉此將之前蒐集的資訊彙整,拋磚引玉借花獻佛一下,也或許可以增進一下本版討論
的風氣?
如有不足之處還請各位前輩學長姐、學弟妹多多指教~
以下就都計可能的發展領域進行可行性評估,排列順依可能性序由高至低,
但不可能有人每個領域都待過,所以收集之資訊僅供參考,不代表個人意見~
而在斜槓時代,各公司當然也是把握各種可能的商機斜槓一下(AKA 把人力用到極致),
嘗試不同的業務類型,所以也不是每間公司都一定可以套入某特定分類中,合先敘明。
˙1.都計顧問公司
其實仔細打聽下,就算是顧問公司似乎也分成很多種形態,每一種工作內容也不見得相同,
所以還是區分一下差別,詳情再請各位大大補充:
1.1 都市計畫顧問公司
以都市計畫或都市更新業務為主之顧問公司,跟政府緊密相連,就算業主不是政府,
主要工作也是以處理政府審議程序為主,內容大概就是個變、通檢、非都開發計畫、都市
更新事業計畫、權利變換計畫等工作。
此類型顧問公司基本上處裡的工作項目就是根植於法令要求之事項為主,通常有一定的工
作產出(報告書)或工作內容。
1.2 大型工程顧問公司
何謂大型.....就不贅述了。大型工程顧問公司下之都計部門也是本科生的首選之一,
由於都市計畫案常是後期工程案的前導計畫,因此在公司中也賦有開疆闢土的功能在,
或者是配合公司其他執行中計畫的責任,所以有時候接案不是純以部門利潤中心為考量,
而為輔助型的腳色,但還是不能賠錢。工作的內容則大致如同1.1都市計畫顧問公司。
1.3 促參類顧問公司
在山也BOT海也BOT的時代,市場上新設了很多以促參或招商案件為主的公司,
大多就是執行促參案的可行性評估、招商文製作、招商執行及履約管理這幾個範疇。
1.4 空間綜合型顧問公司
可能與建築師事務所或景觀公司相結合之顧問公司,可能會更偏向實質空間的開發規劃,
因此對於畫圖的技能要求也會比較高,工作內容則常處理開發面向的評估,
包含土地使用、開發機制及都市設計等議題。
1.5 社造工作室/公司
長期的由下而上,民眾參與也深深影響了規劃業界,
基本上此類型公司就是投入社造或是社區的經營,辦理各類型的社區活動,
和社區交關了解社區的需求,適時動員社區。活動組織、短片剪輯、文宣品製作、社群媒
體經營,
都是此類型公司必備技能。
1.6 研究型顧問公司
附屬於各大學基金會或學會,基本上就是接一些研究性或試驗性質的案子,
(然後看老師罩不罩結不結的了案.... )
2.不動產業
不動產業也是很廣,從土地、規劃、設計、興建、銷售、登記、經營、管理、處分、看風
水,
基本上都有專門的公司/部門/人力在負責處理,
但整體而言這個產業對於地政的親和力大於都計,如果以都計規劃為背景的人,
大致有可能有以下走向:
2.1建設公司
多數都計人進建設公司應該就是以土地開發為主,工作內容大概就是整合地主/住戶,
同意來蓋房子,然後讓公司賺錢~~
所以土地的法律規範、開發條件、未來價值、成本估算大概都是要懂一些,
由於開發法令是最重要的,都計的本科訓練相對入手較快。
2.2 房仲
基本上就是以住宅產品為主的買賣或是租賃,工作內容上應該不用多作解釋,
有很多資源可以了解了。特點是入行門檻較低,兩大品牌喜歡白紙從頭訓練,
專業知識、業務技巧都可由訓練中獲得,
都計背景在工作取得或績效上沒有特別的優勢。
2.3 商仲
商仲大概就是以所謂的五大行為主,其實公司裡面還是分成很多業務線,
像是租賃、買賣、投資、物業/設施管理、估價、專案管理及顧問等服務都有,
每個業務線的工作內容其實都差蠻多的,所以都計背景要進去可能要知道自己的特點和優
勢,
一般而言這類公司對於地政背景的友善程度也會比較高。
2.4 估價師事務所
不動產估價師事務所,基本上現在的進入門檻降低,不限於地政背景了,
工作內容就是依據估價技術規則,產出各類型的不動產估價報告書,
工作內容大概就是在看標的和寫報告書間無限輪迴,本質上是個辛苦的行業。
2.5 展店人員/行舍管理人員
連鎖企業都會有門市展店的需求,這時就會需要有能力評估區域人口、
交通條件、市場潛力等專業領域的專業人員。
其實這部分的工作內容和都計的選址分析有些類似,
不過看標的的眼光,與房東、地主的議價或是契約撰寫能力會是需要重新訓練的。
如果是行舍管理的話機電、室內裝修方面的背景知識要求會較高,
未來也可能往物業管理或仲介發展。
2.6 金融業
比如說銀行的土建融、房貸的業務或放款人員,此類工作是地政類別的本職學能範疇,
如以"純都計"為背景,感覺沒什麼職涯上的優勢。
2.7 不動產投資方
銀行/壽險/私募基金的不動產投資部門,基本上就是不動產的投資評估,
如果是開發型,與政府有關的不動產投資案,如地上權、BOT等投資計畫,
有可能會需要都計背景的人投入。
3. GIS類別
GIS能蒐集到的資訊比較少,就真的只是看熱鬧了,
懂得不多,分類方式可能有點怪,
相信版上還有許多轉職成功的潛水大大,還請大大們多多補充。
3.1以圖資為產品之GIS公司
比較偏向以測量為主軸,透過航拍等方式進行數化等工作,萃取、分析後,
轉變為可供利用且有意義之GIS資料,販售給需要的客戶。
3.2 以平台為產品之GIS公司
本身並不製造圖資,而是利用其他來源已整理好之圖資,建立網頁或資訊平台,
讓非專業能力者可進行GIS的分析或地圖表現,以平台服務或是平台本身為銷售產品。
基本上公司內部可能分為業務、PM、和軟體工程師三種職務型態。
感覺上以前兩者都計背景的機會比較高,但$$應該是以工程師比較有發展性。也因此大家推
薦去寫程式、因為懂資料的工程師是有價值的。
3.3 以資料分析成果為主之工作或職業
近年來也有很多與都市相關的資料分析工作,
如交通流量、地理資訊分析、手機移動訊號分析等類型的工作需求,
散布在各個企業或顧問公司中,這些工作也和都計或地理資訊有關,是可能的發展方向。
以上大概就是目前蒐集到都計在私部門的職涯規劃可行性分析,
歡迎各位大大補充~~~
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※ 編輯: stoltzman (1.162.54.169), 07/07/2018 22:37:59
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