#中國房地產到底怎麼了
上上週我們提過中國的遊戲圈被限制、演藝圈被整治。
再更早之前我們提到補教業的「去資本化」,
所有補教業者通通變慈濟,公益不營利。
然後科技大老們「瘋狂捐錢」,響應習近平的「共同富裕」。
現在中國市場簡直是颱風天的海平面,
海浪亂七八糟,一下這裡拉起一陣大浪然後立刻崩掉,
一下那裡一堆碎浪晃的你暈頭轉向。
然而,這些都只是前菜。
如果我們把目光放向中國房地產。
那才是真正的無敵海景佛跳牆。
.
#索羅斯開口 #你就得擔憂
美國有個超級有名的億萬富翁叫索羅斯(George Soros),
有在關注金融市場的台灣人應該也都認識他。
索羅斯是個貨幣投機客,但也是眼光超銳利的金融巨鱷。
他最有名的事蹟就是在1992年放空英鎊,
結果英鎊像大怒神一樣跌到地下十八層。
索羅斯一個人將英國央行搞到破產了。
.
但我們今天重點不是索羅斯有多厲害。
而是最近他說的話。
上週,全球最大資金管理業者的貝萊德集團(BlackRock Inc.)高調宣布進軍中國市場,
貝萊德這一舉動不容小覷啊,
它將成為中國第一家全外資擁有的共同基金公司,
也象徵著中國金融市場對外開放的第一步。
.
然而,索羅斯大搖頭。
他上週投書到華爾街日報,直言不諱的說:
「Pouring billions of dollars into China now is a tragic mistake.」
(現在向中國投入數十億美元,就是個悲慘的錯誤。)
喔喔喔,索羅斯辱華專車要出發囉,你各位快繫上安全帶。
索羅斯這篇文章提及了各向我們前陣子說過的事。
其中有一句話特別吸引我:
「The BlackRock managers must be aware that there is an enormous crisis brewing in China's real-estate market.」
(貝萊德的管理人員必須意識到,中國房地產市場正在醞釀一場巨大的危機)
#中國房地產倒閉潮
#很大的恆大也難逃
索羅斯這句話讓我想起最近讀到的相關新聞。
上報前幾天報導:
【中國地產公司「一天倒一家」共274家破產 2022年3月將達償債最高峰1039.4億元人民幣】
沒錯,中國房地產公司現在正像颱風天的路上招牌,
狂風吹過路倒一片。
光是今年,就倒了274家房地產公司。
當然大部分以小家的為主,
但我們都看過美國2008年金融風暴,
房地產不是英雄單打獨鬥,
房地產是火燒連環船,
小船起火,綁在旁邊的大船你也別想躲。
.
但為什麼會倒成這樣?
中國不是大家都富起來了嗎,不是有更多人可以買房嗎?
是這樣沒錯,現在中國的中產階級變多了,
房市交易也已經飛奔了好幾年。
問題不是出在消費者,而是出在這些營造業集團上。
.
中國房地產的產業特色是高規模槓桿。
就是明明手上沒那麼多錢,
但為了要搭上中國經濟起飛的風潮,
企業們硬借了大量資金投入開發。
他們的想法都是我先蓋了再說,反正蓋出來一定有人買。
再加上中國政府官員鼓勵銀行多放貸,刺激經濟成長,
地產大亨們的狼性開發,搭配銀行資金的搧風點火,
中國的民間債務風險越疊越高,越來越驚悚。
這些建設公司很會蓋很高很大的建築物,
但其實他們最會蓋的,是債台高築。
#中國政府出手了
中國政府有意識到債務的嚴重性,所以他們去年就出手了。
去年他們推出所謂的「三道紅線」,也就是我們認知的打房政策。
三道紅線都是在規範企業不准借太多錢,
如果債務比高出一定數字,
中國政府將會有所懲罰(或限制不准再貸款)。
這聽起來很合理對吧,
但是因為政策來的太突然,各集團為了短時間內符合規定,
反正作了更多加速市場崩跌的舉動。
.
其中一間叫恆大。
恆大是中國前幾名的房地產集團,富可敵國的那種。
他們同一時間在中國可能有數百甚至數千棟房子在蓋。
但是恆大同時也是全中國債務比最大的企業。
預計負債高達3,000億美元。
恆大為了快速降低他的負債,開始低價販售他手上的建案。
.
哇,低價販售也太棒了吧!
來唷各位,這裡有一批好便宜的房子喔。
房價降低,消費者不是應該要很快樂嗎?
答案是否。
因為恆大這幾年來債務過高,
其實已經有很多房子都蓋不出來了,
消費者買了一套兩年的預售屋,蓋了四年都還沒蓋好。
再加上我們前面講說有很多小家的房地產倒閉,
現在大家對於「買房子」已經是避而遠之,消費者信心度全失。
而且恆大的債務危機新聞一直被大量報導,
身為消費者,你肯定就會擔心,
就算我現在衝進去撿便宜,
萬一恆大兩年後倒了怎麼辦,我的血汗錢是不是就丟水裡了。
.
就這樣,中國房市呈現一種「無量下跌」。
就是賣家跳樓大拍賣,買家都不願意買,
整個市場陷入恐慌,大家都在擔心,
如果連恆大都倒了,積欠上千間的營造商的貨款付不出來,
以及數萬戶成交的消費者血本無歸,
它將會是一整個從上到下的經濟崩盤,無人能倖免。
.
我在研究這篇新聞時,腦袋裡不斷回放美國2008年次貸危機的畫面。
大家有興趣可以去看電影《大賣空》,
或是看一本書叫《高盛陰謀》。
看完後那你可以想想看,
中國房地產若崩潰,會發生什麼事呢?
我光想像,就不自覺的瑟瑟發抖呢。(怕.gif)
---我是工商線---
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《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》
1.帶頭全球對抗暖化效應,美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標,希望美國能在2030年,讓電動車在美銷量達到整體車市的一半,而為了展現他的決心,同時宣布將收緊在川普時代放寬的汽車排氣量標準,會推出嚴格的法規,來加速淘汰目前大量燃燒汽柴油的傳統汽車,且拜登在這天,還邀請了美國三大傳統車廠,福特、通用、克萊斯勒的母公司斯泰蘭蒂斯,三家車廠都表示願意配合政府大量生產電動車。
2.但要讓電動車占到全美車市銷售的一半,可能實現嗎? 目前,電動車在美國車市的銷售占比僅僅2%~3%。如何要能在十年後達到25倍的數字,許多專家一致的看法是,美國人對傳統燃油車的喜好很難改變,加上電動車購入後的前期成本相對較高,也是不少美國車主卻步的原因之一
3.拜登當然知道這是一項挑戰甚鉅的目標,因此他早在今年四月提出基礎建設預算案時,就在電動車建設預算上,給出比造橋鋪路這些基本建設更高的金額,因為要讓電動車普及化,就必須做到讓充電站,如同街角加油站一般的方便,才有可能讓電動車從小眾走入主流,拜登的目標,是要在全美廣設50萬座充電站。
4.拜登劃時代的宣布,某種程度上雖是站在氣候變遷的環保角度,希望重塑美國汽車工業未來,但還有一點,就是想對抗中國電動車崛起的威脅,保障美國汽車工人的就業。因為美國目前不管在電動車銷量,還是電動車電池的製造量上,都輸給中國。一個有趣的觀察點市,是拜登並沒有邀請美國電動車龍頭特斯拉,加入他的電動車王國大計,光從這點就足見拜登,是想保住美國傳統車業的未來。
5.況且還有政治上的現實等著拜登,他所提出的基礎建方案算,雖然已在近期完成兩黨協商在參院通過,但規模只剩下一半,電動車預算,更從一開始的1740億美金到只剩下50億美金。民主黨對此金額高度不滿,揚言還要再追加,可想而知,這又是一場政治拖延賽。
{內文}
時為美國總統候選人拜登:我熱衷開車,我可曾是優良駕駛
拜登是道地車迷,收藏50年的超跑汽車雪佛龍Corvette,去年曾在總統競選廣告中亮相,當時他勾勒夢想執政藍圖,盼美國有朝一日,能從汽車王國轉型電動車王國。
時為美國總統候選人拜登:我深信美國能重掌21世紀的車市,只要我們轉往發展電動車
入主白宮逾半年後,拜登把夢想升格為政治野心,親自駕駛油電混合吉普車繞行南草坪這天,喊出「電動車才是美國汽車業未來」,只能前行沒有退路。
美國總統 拜登:一個有遠見的未來,將開展在我們眼前,就是一個屬於電動車的未來
美國總統 拜登:不管是純電動車,插電式混合動力車 燃料電池車,全都是電力發動 不會回頭了,問題在於美國未來是領先還是落後
美國總統 拜登:因此,汽車業員工及領導人,州及地方官員,今日集聚一堂,要替美國的故事寫下新頁
拜登簽下行政命令,拉出近十年時間軸,希望傾美國政府之力,推廣國人購買使用電動車,同時宣布未來將搭配收緊汽車排氣量規範,針對小客車卡車制定更嚴格標準,以激勵美國車廠提高電動車產量,美國三大老牌車廠通用 福特 克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯,受邀參與白宮活動均表態全力配合,共同訂下2030年讓電動車,登上全美車市五成市占的目標,但美國國內不少分析,包括華爾街日報在內都直言,縱使總統擘劃美國電動車大國夢的背後,有著決心降低國內溫室氣體碳排量的規劃,和冀望對抗中國在電動車市場崛起的盤算,還是總歸一句「有夢最美希望相隨」。
通用汽車廣告:有了通用全新的鋰電池,我絕對能超越那些笨蛋
PBS新聞片段:要讓電動車,簡稱EV車在美普及化障礙重重,不妨看看電動車採用率,也就是全美有多少人購買電動車,就會明白絕對是挑戰,想改變民眾的駕車習慣非常困難
美國環保經濟學家 Joshua Linn vs.PBS記者:目前電動車在美國的市占率約莫2%-3%也就是美國每年賣出的新車,2%-3%是電動車,這比例太少,實在太少,少歸少,但已經增加了,十年前可是零
首先美國是世界第二大溫室氣體排放國,全國第一高的碳排量,來自交通運輸占比29%,想扭轉大眾購車習慣減少污染量,拜登確實提出了治本之道,但從現實面來看,這項政策最大阻礙之一,其實就落在美國民眾對電動車接受度裹足不前,因為油價低廉讓購買汽油車,不管是休旅車卡車或轎車,都比擁抱環保來得划算省錢。
PBS新聞片段:一項名為消費者報告的調查顯示,美國人對猶豫購買電動車提出了幾個理由,例如擔心電動車充電一次能跑多少里程數,昂貴的前期成本,即便研究顯示,消費者其實可隨時間,省下更多無須加油的成本,還擔心充電站數量不足
美國總統 拜登(2021.05):當前,中國可是在這場比賽中取得領先地位,我不是信口開河,這是鐵錚錚的事實,中國以為他們會獲勝,但我想中國最好搞清楚,他們絕對不會贏得比賽
再者,拜登把中國視為美國電動車產業最大假想敵,若想超車領先,太多差距需彌補太多進度得追上,以2020年為例,全球賣出324萬台油電車及純電動車,美國僅占1/10 32萬8千輛,中國則繳出133萬台,些微輸給歐盟139萬台,是美國四倍之多,位居全球第二的亮眼成績,就連電動車的心臟:電池,美國僅有4座電池生產廠,而中國則是30倍120座,便有分析師以通用為例,解釋美國想超越中國,成為全球最大「電動車生產國」,不僅是一條漫漫長路,根本是不同量級的一場對抗。
新聞片段:這是一項震驚許多人的宣布,全美最大車廠之一通用,誇下海口要在2035年時,達到只銷售電動車的目標,分析師:通用絕對還有一段長路要走,不妨讓大家對通用的全球銷售有點概念,去年,通用在全球賣出660萬台車,猜猜當中有多少屬於純電動車,只有4萬9149台
且在充電站設置率上,全美包含公共及私人總數不超過十萬座,中國55萬8千座,
光是上海北京就各有5萬座,且對比美國明星車廠特斯拉,近年推出的超級充電站,
5分鐘可續航120公里,中國新興電動車廠蔚來,是花相同時間就能滿電上路。
中國電動車駕駛 肖先生:車子快沒電了,只能再開42公里,所以我得來這裡充個電了
新聞片段:當肖先生要重新替車子加燃料時
中國電動車駕駛 肖先生:師傅你要來嗎
新聞片段:他不必跑到加油站,他甚至不是替電動車充電的那個人,反而他去的是一座電池交換廠,只要5分鐘,他的電動車就能被裝上充飽電的電池,最高可開(260英里)418公里,對這位42歲每天開車的上班族來說綽綽有餘了
中國電動車駕駛 肖先生vs.充電站人員:好了是吧 好了 謝謝啊
不得不承認,美國的電動車王國夢充滿理想目標遠大,早在今年四月,拜登提出總規模2兆美金基礎建設投資案時,為求大力發展國內電動車產業,力拚2030年前廣設50萬座充電站,便擬出比用1150億美金造橋鋪路,更高的預算1740億美金,因為倘若不讓充電站,像街角加油站一樣無處不在,電動車就無法從小眾蛻變為主流,四個月後基建方案,雖然終在歷經兩黨討價還價數月後闖過參院,但預算規模已砍半縮水,其中電動車充電站建設經費,僅剩75億美金,民主黨喊出必須再追加850億美金,只怕又是場政治拖延賽下,全美環保專家率先表達了失望之情。
CBS記者:若是與氣候專家對談,他們都覺得這樣的進展太過緩慢,專家們其實非常沮喪在這份基建案中,氣候變遷相關預算,因為兩黨角力而遭大砍
紐約時報說,這是拜登的打地鼠遊戲,眼前目標太多,想一網打盡難度甚高,在擊退氣候變遷的全球浪潮下,想達成排碳大國的減碳承諾,在美中科技對抗未完待續下,企盼轉型國內汽車工業,變革生產製造鏈保住美國就業,把氣候議題結合抗中,拜登想一箭雙鵰的政治設想,端看美國人能否放下對燃油車的矜持,投向電動車懷抱。
https://youtu.be/OpegN1mhLCY
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今天立法院三讀通過房地合一稅2.0修法,房地短期持有定義從2年拉長到5年,在2016年後取得的房地,持有2年內出售課稅45%。政府要打炒房,新制將在7月1日上路。房產專家觀察,今年新建案銳減三成,新制實施將造成供給量緊縮,第二季有可能出現新制上路前的拋售潮。
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地址:: 集賢路、集英路. 總戶數:: 52 戶. 總樓高:: 13. 土地使用分區:: 住宅區. 基地面積:: 478 坪. 建案規劃:: 住宅. 構造種類:: RC. 車位類別:: 坡道平面. ... <看更多>