匯聚飛行車、無人機、電動車、電動公車、電動滑板車等新一代電動運輸工具的新世代都市交通轉運中心即將出現,環保運輸網的無縫接軌可望實現。不知道台灣的電動自行車和電動機車業者是否已經作好了解和卡位的動作!畢竟這兩類交通工具算是台灣的強項。
#無人機 #飛行車 #電動車 #電動機車
https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=158&cat1=20&cat2=80&cat3=35&id=0000619696_CYK7GUUX8GO1IE70U1FH4
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過28萬的網紅天下雜誌video,也在其Youtube影片中提到,年輕人對於氣候變遷的注意,已經從間歇性的被動關心,轉而持續性的主動留意,他們相信有很多行動是可以改變未來的,例如加入相關的社運團體、積極政治參與、食用蔬菜肉、使用電動車和節能家電,並多搭乘大眾運輸交通工具,相信台灣可以期待零排放的未來。 《天下雜誌》成立「天下永續會」,針對企業面對當前經營的需求與...
電動運輸工具 在 來趣新北金發局 Facebook 的最讚貼文
【 #用電場所 #提報自主維護管理計畫揪安心❤️ 】
隨著電動車產業蓬勃發展👍路上的電動汽、機車🚗🛵越來越多,大型賣場、飯店、加油站、停車場紛紛設置充電站吸引顧客,忙碌的現代人到賣場購物、飯店住宿同時還能幫愛車充電⚡️但是!充電站這麼多~會不會有公眾安全疑慮呢🤔?
✅為了提供安全充電環境與有效監督管理❤️
✅自110年5月1日起,用電場所新增以下登記👇🏻👇🏻
✨充電站、換電站或其他提供電能補充服務之場所
ℹ️依用電場所及專任電氣技術人員管理規則 第 10-1 條
👉符合以下條件須提報⚡️自主維護管理計畫:
1⃣低壓(六百伏特以上)且契約容量達五十瓩以上之供公眾使用之建築物,裝有電動運輸工具充、換電設備者應提報自主維護管理計畫。
2⃣低壓(六百伏特以下)且契約容量未達五十瓩之供公眾使用之建築物,其裝有電動運輸工具充、換電設備者,準用前項規定辦理。
提醒各位頭家們要留意用電場所是否須登記哦❗️
為配合防疫政策,目前櫃台只收件不審件!
請多加利用郵寄,減少人員接觸呦💪💪
#電動運輸工具
#充換電設備者應提報自主維護管理計畫
我的新北市
電動運輸工具 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文
《文茜的世界周報》
【麻省理工學院媒體實驗室City Science主任Kent Larson,從人類城市發展的歷史上發現,約150年前,大概是二次大戰之前,城鎮是一種"小型都會聚落"(compact urban cell)的模式,人們圍著一口井。聚落大小以能頂著一壺水回家為直徑,例如德國法國,都充滿這樣一圈圈的聚落。 在這樣的聚落生態下,人們娛樂 工作 吃喝都在這個聚落裡,城市以人為中心,人是街道的中心,不管到哪裡去都5-10分鐘就能抵達。但二次大戰後,街道的中心卻變成車,路權的掌控者是車,人失去了主宰的地位。
於是,"要如何解決這個問題呢"?什麼是能把過量的車移出道路之外,並解決環保空污問題,機動性又高的交通方式呢? Kent Larson和團隊提出PEV的方案,它的理念是"說服大眾使用共享電動運輸工具"。Kent Larson更預測,台灣非常適合發展PEV, 不但是適合以PEV取代摩托車和汽車,他認為以台灣世界第一的單車製造技術加上電子業的專業性,能成為製造PEV的優質潛力國家】
{內文}
想像一下,在任何一個大城市的街道上,如果劃掉專為"汽車"而留的空間的話,那還剩下什麼空間呢?你會發現其實沒什麼空間好剩的。只剩超級狹小的人行道,或爬的汗流浹背的天橋。於是我們這才恍然大悟,這是一個被"車"統治,而非被"人類"所統治的世界。
(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
道路的權力,100年前是屬於人們的道路原本是城市裡的人們聚集之處,老電影裡面最凸顯這特色了,然後從1920年開始,特別是在二次大戰之後,很快的,我們把人類趕出街道,變成機器來主宰街道,還有一堆高速公路 人行道 交通號誌
路權原本該全屬於人類的,我們竟失去了100年。
(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
我認為,我們正重返一條讓人類重享路權之路,我們正進入一個,我稱它是"第三次移動革命"
在美國麻省理工學院MIT裡,有一群人立志要尋回"為了人而設計的城市",要重新定義都會區的移動方式。
(Kent Larson\\MIT媒體實驗室 城市科學主任)
這一台非常適合我
帶頭打這場未來移動革命的是MIT媒體實驗室城市科學(City Science)主任Kent Larson,和他一群來自世界各地的年輕鬼才。
(MIT媒體實驗室博士生)
低速的自動駕駛車輛有一個有趣的地方,就是如果我站在車子前方,車子會自動停下來
他們的秘密武器是PEV,Persuasive Electric Vehicle,"說服大眾使用共享電動運輸工具"。Kent Larson從城市發展的歷史上發現,過去城鎮是一種"小型聚落"(compact cell)的模式,人們圍著一口井,聚落大小以能頂著一壺水回家為直徑,例如德國法國,都充滿這樣一圈圈的聚落。
(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
依城市發展史來看,過去聚落型態很強烈,人們居住 工作 娛樂全在一個小型聚落裡面,幾乎每個大城市都有許多這種小型聚落,在過去150年前
人是聚落的中心,購物看醫娛樂..等等所有活動,都能在聚落內完成,移動時間可能都在5-10分鐘內,Kent Larson和團隊認為,這才是未來城市的理想樣貌,也正是PEV設計的起點。
(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
"依需要來移動"是我們一直在想的事,所以我們認為,需要一個生態系統,把共享車輛與大眾運輸系統連起來,而真正的關鍵是"共享",若你把一輛車分享出來,可以讓至少四個人使用
用"共享運輸"達成在每個"小型都會聚落"裡,隨個人不同需要,完成短距低速的移動,就能把"車"趕出去,把路權重新放回以"人"為中心。
(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
這是下一個趨勢,我認為未來 城市裡的車輛將越來越少,這個趨勢正在發生,特別在北歐,我們改為擁抱輕量型交通工具
這是<文茜世界周報>在波士頓進行專訪時,Kent Larson和我們所分享,他充滿熱情和智慧的解決方案。
(Kent Larson\\MIT媒體實驗室 城市科學主任)
PEV正在做的就是把"共享單車"的優勢,和"共享乘車"的優勢結合起來,我們的想法是,PEV能保有單車的輕便效率,保有對城市的益處,例如減輕空汙 能耗 和空間,這是共享單車的好處,而滴滴車和Uber的好處是,把它叫到你這兒,所以這是一個自主性高的共享平台,人類移動能比車更有效率。而為什麼PEV是三輪設計呢?我們的想法是,人們能保有單車的經驗,但沒有單車造成的一些不變性,例如三輪 比較安全,老人家能夠使用,殘障者也能使用,而且頂端有部分遮蓋,所以下雨時不會淋濕,商務人士能使用,女士能穿著裙子使用
除了具備YouBike和Uber的便利性之外,Larson團隊腦筋一動,認為還得同時具備電動和自動駕駛,就是讓PEV"能自己去找到下一個客人","沒停好車時,它還能自動歸位",以解決類似北京的單車分享系統,因為到處隨處亂停,變成單車墳場系統的問題。於是PEV前方配備有感應鏡頭可以辨識周遭環境,而且這套軟體平台,已經可以分類並追蹤移動物體的路徑,不論前方是卡車、行人、或是靜止物體,都具備高度的辨識準確度,一旦偵測有人在一定距離內,環繞PEV的LED會自動用不同顏色的燈號顯示,和現行交通號誌一樣,紅燈表示前有障礙,綠燈表示能繼續按原設定路徑前進。
(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
我們的下一步,也就是我們說正式的第三次移動革命,是一部二輪單車,就是你現在騎的那種傳統單車,會變形成三輪車 全自動的,就像新住宅方案Ori Robotic那樣
掀起下一個世代的移動革命,拉森教授認為,台灣尤其有競爭力,因為台灣在環保和機動需要,都非常適合以PEV取代摩托車,且台灣的技術可以是PEV潛在的製造商。
(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
我認為很有意思的是特別是台灣和台北會是一個絕佳之地,使用PEV作為車和摩托車的替代方案,台灣和台北也是一個很棒的地方,有生產PEV的製造潛力,因為台灣有亮眼的單車產業作為基礎,可以使用這些零組件技術,且台灣還有電子產業的能力
從MIG媒體實驗室誕生的PEV,或許你會覺得並不輕巧,設計線條也非一體成型完美流暢,MIT人告訴我們,"在MIT是做研究 不做產品"。於是PEV它代表的並非產品,而是一個"平台",一種前瞻性的"生活方式"。MIT團隊將平台上所有的硬體軟體,都能和全球同樣在做類似研究的產業界交流,甚至開放分享原始程式碼,讓實驗開發出的技術,不是天馬行空,而是具有真正的影響力,讓科技真正能改變人類環境。
(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
我們整合了產業界的各樣技術,而且許多是自動車的製造車廠已在使用,如此一來成本就能大幅降低
Larson深信,A lab without experiment(不只是實驗的實驗室),A city without slums(沒有貧民窟的城市),他務實又寬廣從不設限,他自己每天的交通工具就是單車。
(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
我們最年輕的研究員Chillie才12歲
媒體實驗室裡最老和最小的研究員,全在他的團隊裡,因為他認為創意比經驗更重要。
(Kent Larson\\MIT媒體實驗室 城市科學主任)
人們通常在城市的各處各區工作,但這裡人們只在單一區塊裡工作
當這個世界爭相以新創和謊言牟利時,Larson在強調Solution Solution(解決方案),我們有幸親炙一個下個世代的移動革命,更有幸領受一種眼光,科技與學術是人類最美好的盼望。
https://www.youtube.com/watch?v=QJZJk2YIXoQ
電動運輸工具 在 天下雜誌video Youtube 的最佳貼文
年輕人對於氣候變遷的注意,已經從間歇性的被動關心,轉而持續性的主動留意,他們相信有很多行動是可以改變未來的,例如加入相關的社運團體、積極政治參與、食用蔬菜肉、使用電動車和節能家電,並多搭乘大眾運輸交通工具,相信台灣可以期待零排放的未來。
《天下雜誌》成立「天下永續會」,針對企業面對當前經營的需求與痛點,針對公司治理、企業承諾、社會參與、環境永續四大構面,從CSR100強企業永續最佳案例,並組建永續教練團帶領討論激盪,打造一個優化企業永續的交流、共享、共學平台。
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電動運輸工具 在 戴瑋姍‧板橋 Youtube 的最佳貼文
當你累到快昏倒,走出捷運離回家卻還有一小段路;當你想去附近買個飯,周圍卻沒有Youbike站點;當你去旅遊,想找個方便又悠閒的輕便交通工具~
登登登~你可以試試 #電動滑板車❤️❤️❤️
現在已經有許多新型的個人行動運具誕生,不少國家也開放了電動滑板車,作為短途代步、城市觀光來使用。對於小區域內的交通活絡度,帶來大大的提升!
台灣過去是完全禁止上路,最高罰款3600元。但在5/21,立法院交通委員會初審通過,授權給地方政府,可以自定管理辦法,在設定好行駛路段、時間、速度限制,「有條件」的開放。
當中央授權,地方政府也該積極面對,電動滑板車可以作為城市非常方便、彈性的行動運具。
我已要求市府在法規正式三讀通過前,好好研議,找尋、制定出適合在地的規範!面對新的科技,政府機關也需要有進步的思維,去協助地方有更開闊、創新的發展!
電動運輸工具 在 I'M JOE Youtube 的最佳貼文
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