又完成一件事 ! 😉
蘆竹區 #山腳國小 因位處彎道處,沿線車速快,且缺乏行人通行空間,許多家長都很擔心孩子上學的交通安全,經過大家的爭取,交通局針對山腳里、外社里、山鼻里、內厝里等鄰里區域,進行周邊道路改善計畫,透過交通工程、路網建構等方案,達成交通安全、人本友善通行環境的目標。
這一次,交通局 設置 #標線型人行道、 #綠底行穿線、 #禁止迴轉標誌及交通桿。為提升彎道行車安全並提醒車輛減速行駛,交通局也參考日本減速標線樣式,重新設計「山型減速標線」,預防用路人偏離車道,提升道路安全。
此外,六福路及長興路一段規劃汽機車停車格,改善停車秩序;山腳國小上下學三色號誌運作調整為24小時,並增加清道秒數,減少人車交織危險;南山路沿線共增加逾40組行人專用號誌;捷運山鼻站、中崙公司候車亭等5處候車亭進行優化,提供民眾更優良的候車環境。
#市府拚建設麗華來監督
#服務不分區關心地方大小事
同時也有318部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅mobile01,也在其Youtube影片中提到,Porsche Taycan 4S 兩天一夜超過700公里的無套路大考驗!能否破解里程焦慮? → https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=608&t=6366021 #Porsche#Taycan4S#無套路計畫#Mobile01 愈來愈多品牌的加入,...
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麗 捷 建設 在 Facebook 的最佳解答
210913蘋果 大直漲起來2「台北市鄉下」晉升豪宅區 中古屋也變貴
蘋果原址→https://tw.appledaily.com/property/20210913/7NIXGJVILREZHDVYFBFGYKOJ3E/
20多年光陰,大直從質樸鄉村、搖身變為豪宅林立的繁華商圈,在地人感慨環境劇變,房仲坦言,大直不斷顛覆市場預期,從生活機能、房價到物件搶手熱度,皆極具話題性,而成形的豪宅聚落、也順勢拉抬中古屋行情,「不單越買越貴,且一釋出、很快就售罄」。
(施智齡/台北報導)……↓
從小在大直生活、30初歲的黃小姐受訪表示,「國小走路去上學、旁邊是農田,美麗華一帶被鐵皮圍起、連建設都沒個影,當時無捷運、對外聯繫就是公車,我們都笑稱大直是台北市的鄉下」。
伴隨大直橋開通、捷運內湖線通車,「農田、綠地也一塊塊消失,大樓紛紛蹦出,好多外地人搬進來」,她說,從區塊可以看出本地、外地人的聚落,北安路及大直街周遭屬於舊大直(大直舊市區),住戶以本地人為主;而明水路到堤頂大道二段,就是豪宅聚落、大多為外地客,當然也有一些是零星在地人換屋、升級搬過去的。
見證大直從北市鄉下蛻變為豪宅、商辦、百貨商場匯聚地,黃小姐感慨地說「雖然少了以前的純樸,但在地人也習慣大直這樣的繁榮了」。
「大直不斷顛覆市場預期」,21世紀不動產大直美麗華加盟店店東高壯雄指出,以前外界都說大直偏北邊、發展沒那麼快,但真相是人口數成長、又近內湖科學園區,消費力夠、區域機能益加完善,房價也節節走高。
他舉基河國宅第2期「大直美堤花園」為例,該案多達2250戶,2001年甫推出、賣600多萬,現在同樣坪數產品,已漲到3千多萬元,且通常有釋出、很快就售罄;而豪宅的部分,尤其是面河第一排的「達麗花園」、「輕井澤」、「西華富邦」、「代官山」…等物件,亦面臨相同的量縮、買不到貨狀況。
東龍不動產資深經理陳泰源分析,高端物件價格不斷走高,連帶拉抬大直中古屋行情,像是「大直美堤花園」跟「力行新城」今年單價都再進階,分別來到破6字頭跟5字頭。
他提醒,區域內的大彎北段長年存在商業宅問題,相關的「繳納回饋金、就地合法化」方案仍卡在內政部審議中,一切未定案;未來一旦商業宅合法化,勢必會出現「住商混合型態」,可能住宅的左右鄰居是事務所、辦公室,此特質對房價也許會造成些許影響,進而讓購屋族卻步。
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/09/210913-2.html
麗 捷 建設 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
【輕軌開進大樓裡:文小26聯合開發】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin 、施工圖片Huang TC
輕軌大多是簡易平面車站,因此較少見捷運出口與大樓結合的聯合開發案,不過在環狀輕軌中,卻有一站例外。
#C23龍華國小站 位在由文小26切割變更而來的交通用地上,基地面積約 0.72 公頃(2178坪),建蔽率40%,容積率400%。故最大可建總樓地板面積約為 8172坪,扣掉輕軌相關設施與TSS9(輕軌9號供電站),可以興建8485坪的聯開大樓,作為商業、辦公、旅宿等用途。聯開建物與 C23 車站保留共構機制,並設置之至少280席汽車停車位,另設電動車站點、自行車停車場與公共腳踏車租賃系統,以作為凹仔底的輕軌轉運節點。依據行政院「跨域加值公共建設財務規劃方案」核定本計畫未來應提供 9.05億元之開發效益,作為輕軌建設的自償性經費。
即使在世界上,輕軌穿入大樓的場景也是少見。離台灣最近的例子,可以在長崎發現。
長崎路電軌道穿越建築的位置有兩處:市營櫻町駐車場,以及 #長崎西洋館。前者單純是利用地勢錯層重疊的建築,後者比較有趣,是因為軌道改線工程,讓路電穿越長崎電鐵一塊自用土地,因此長崎電鐵公司就直接興建了西洋風格的複合商場,稱為「西洋館」。
建築有地上3層、地下2層,是日本第一座有路面電車穿越的商業建築,除了多家餐廳、商店、健身房外,3樓還設置有免費參觀的長崎路面電車資料館,文化教室、Hello Work(公共職業安定所,就是日本政府的就業媒合中心)等設施,提供市民便利服務。唯一的小遺憾,是車站並未與建物共構,而是設置在門口不遠處,只有軌道穿過大樓。
未來,文小26聯合開發的招商模式還沒確定,但可比照O4聯開案(麗寶集團名軒開發得標),由市府分配權益價值,獲得的樓地板面積除了處分收益外,也可考慮公費設置微型市民運動中心、圖書分館等服務設施,提供輕軌沿線居民使用。讓商業機能、公共機能、交通轉運機能合為一體,成為TOD的良好範例!
麗 捷 建設 在 mobile01 Youtube 的精選貼文
Porsche Taycan 4S 兩天一夜超過700公里的無套路大考驗!能否破解里程焦慮?
→ https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=608&t=6366021
#Porsche#Taycan4S#無套路計畫#Mobile01
愈來愈多品牌的加入,以及充電基礎建設持續升級,路上見到電動車已是稀鬆平常,代表符合自身用車需求的電動車使用者不再是少數族群;老實說,我並不是內燃機動力車輛的死忠支持者,我認為電動車也是有不少值得傳統燃油車輛所需看齊的特點,但也不代表電動車就是尖端科技的代名詞,因為在現有電池、能源管理等架構上,還是有許多地方仍有進化空間。
我們先前已經試駕過不少回電動車,其實只要旅途規劃得宜,就不用特別擔心所謂的「里程焦慮」,而這次的試駕路線原本計畫以「西進東出」的方式,行經南投武嶺挑戰「環半島」的方式;不過在試駕前幾天的行前會議中,蔣大提出了一項有趣的觀點,就是說如果以說走就走、即興的方式進行跨縣市的長距離挑戰,是否難得了這輛Porsche Taycan?
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麗 捷 建設 在 陳麗娜 Youtube 的精選貼文
陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想 林欽榮高呼「brilliant」
高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想,認為應從凱旋四路輕軌C4 站,走擴建路轉新生路,連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場,再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時,與會者多討論黃線延伸漁市場,卻不思考輕軌綠線延伸可能性。林欽榮聽到這個構想後大呼「brilliant」、「fantastic」,他說這樣一兼多顧,還可以提昇自償率,省一點錢,「我個人非常欽佩你有這樣想法」,回應十分正面。
陳麗娜指出,黃線延伸前鎮漁港預計增加160億預算,中央最多補助84億,其目的不外乎希望前鎮觀光魚市場能有對外交通,但所需經費龐大,在現有財政狀況下是否真的要做?中央已給我們1200萬做第二過港隧道評估,其中一案是經過漁港北三路,她大膽建議應該放棄黃線延伸,用輕軌自成功擴建路口,經新生路、漁港北三路,延伸到魚市場,再經第二過港隧道到旗津中興里、旗后地區,之後往回繞環狀。這樣整體經費減少很多,除了聯通魚市場,還可嘉惠前鎮舊部落、草衙乃至整個旗津地區的大眾交通系統。
林欽榮聽完正面回應,他覺得「brilliant、fantastic」,這樣可以一兼多顧,跟國家要開的隧道併在一起,省一點錢,他覺得這有可行性。這藉由國家隧道直接穿過去,直接併軌,林欽榮認為這樣能拉高自償率,因此「我個人非常欽佩你有這樣想法」。
此外,陳麗娜表示過去捷運紅橘線,中央補助1121億,地方只需出286億。現在捷運後續路線,中央補助1321億,地方卻需自籌1025億,過去只需自籌五分之一,現在卻要二分之一。現在地方財務負擔又重,真的能夠財務健全嗎?她質疑,陳其邁市長與中央關係這麼好,是不是能夠調整一下中央與地方負擔比例?現在捷運建設基金都在借錢,每年都要付利息,軌道財務規劃小組的目的又能夠達到多少?林欽榮則回應稱,我們會往前拼命跑,先做捷運聯開、TOD,再做捷運建設。
麗 捷 建設 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
債務達全台縣市總合1/3 陳麗娜提三大財政要求
高雄的負債是全台各縣市總和的三分之一!高雄總負債達3109億,每位高雄市民的公共債務負擔達9.2萬,財政問題若不改進,無法向高雄市民交代。因此陳麗娜提出兩年後達成零舉債、明年中央補助款突破600億、軌道建設自籌款要降低等三項主張。陳勇勝表示,財源部分捷運部分會做聯開、TOD等,在軌道建設上會有所挹注。但無論陳麗娜如何追問,他始終無法提出聯開具體收入數據。
陳麗娜指出,借錢要付利息,負債越多對財政負擔就越重,台北這幾年還了7百多億負債、目前只欠800多億,人均負債3.4億,高雄卻是不減反增。高雄一直在舉債建做設,社會福利也在做,但建設沒有轉換成經濟效益,以致高雄人口外流、年輕人不願在高雄就業的問題未能解決。我們只知道做建設,卻不知道如何發展經濟,高雄的政策是不是有問題?錯誤的政策比貪汙更可怕!
陳麗娜強調,高雄縣市合併以來,10年增加758億負債,之後軌道建設還要自籌1025億,現在舉債上限只有600多億。當初紅橘兩線評估2020年每天會有70多萬人次搭乘,實際上卻只有10幾萬,在它基金快破產時,市府還花176億買捷運的機電組,造成嚴重的財政負擔。
陳麗娜再舉公車處處理基金為例, 196億處理基金竟然是分50年償還,高雄子子孫孫每年都要負擔沉重的利息。高雄財政必須改善,陳其邁市長和中央關係很好,常說錢不是問題,那我們的負債是否能減少?陳麗娜希望高雄2年後能達成零舉債、明年中央補助款能突破600億,此外,過去紅橘兩線地方只需出五分之一自籌款,現在卻要出一半,她也希望陳其邁爭取降低。
陳勇勝回應稱,紅橘兩線過去沒做的共構、聯開、TOD等也會補上,會能夠挹注。陳麗娜質疑不夠具體,看不到具體數字,而且沒估算到營運後的困難,到底預計能賺多少錢?陳勇勝稱,因為是10年的規劃,現在無法明確說明,現在的狀況只能做初估。
陳麗娜另為旗津的土地正義請命,旗津有九成土地歸國有財產署,是否能像新草衙一樣開放給符合資格的居民認購?陳勇勝則稱,已行文給國有財產署,雙方會保持密切溝通。
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小弟我原本是想買板橋附近
結果看完一輪,連實踐路附近的案
都很慘忍開到快60= =
算是認清現實,想買30坪以上新案
大概只能考慮重劃區了QQ
因為老婆娘家在社子
目前有看上三重仁義段那邊
去看的時候周邊案子是蠻多都起來了
感覺生活機能應該慢慢會齊
目前有看中上三個新案
選手一:元信國翠
選手二:麗捷花園
這兩個都在仁義段,成交價大約46上下
選手三:錸德京湛
這間離捷運站近些,但應該會落在54~57
想請問如果是大大的話
這三個以CP值來說,會想選哪間?
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