2022年新年式Ford Focus終於在今天上市,除了一般ST-Line Lommel X四門/五門款導入AFS轉向頭燈、全新輕量化鋁圈,並維持92.9萬價格外,最大看點就是手排ST啦,價格為138.8萬,具備破百加速5.7秒、退檔補油、彈射起步等功能。
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅車水馬龍網,也在其Youtube影片中提到,每回新年式都頗具看頭的Ford Focus 2022年式登場,ST-Line Lommel X四/五門與Active EcoBoost®182任性版,搭載歐洲進口Dynamic LED智能動態照明系統,前款另擁有與歐洲Focus ST Edition系出同門的18吋德製ST Edition旋壓輕量性...
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st line lommel x四門 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
Focus ST-Line Lommel X 除了香就格也很佛!舊車主別擔心原廠還推出輪圈升級方案~#手刀訂下去
【Focus ST-Line Lommel X 德哥試駕】:
https://youtu.be/2Mog2AaWS6s
【Ford Tourneo Connect 旅玩家 德哥試駕】:
https://youtu.be/a-NMw5Dr8xQ
st line lommel x四門 在 udn發燒車訊 Facebook 的最讚貼文
升級配備還完全不漲價,Focus佛克斯真的「佛」。另外手排Focus ST正式導入,但限量30台已經銷售一空了,只能期待明年可以爭取更多配額了。
TOYOTA Corolla Cross GR Sport油電版試駕 https://reurl.cc/Rb1AyG
#布萊恩趴趴走 #Ford #Focus #ST #手排 #2022年式
st line lommel x四門 在 車水馬龍網 Youtube 的最佳解答
每回新年式都頗具看頭的Ford Focus 2022年式登場,ST-Line Lommel X四/五門與Active EcoBoost®182任性版,搭載歐洲進口Dynamic LED智能動態照明系統,前款另擁有與歐洲Focus ST Edition系出同門的18吋德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈,兩樣配備大有來頭,我們決定上山跑一趟、再來個夜測見真章!
#FORD #FOCUS #STLineLommelX #Active任性版
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st line lommel x四門 在 Super Snow Show Youtube 的最佳解答
該選四門?還是五門? #Focus #ST-Line #Lommel_X 超強中型運動房車 還能加配備 再進化? 三台Focus一起出馬 為的就是體驗一下ST-Line Lommel X
這個Lommel X有哪些新進化? 讓我們從早玩到晚~
st line lommel x四門 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
改燈改框,22年式Focus 加量不加價!
針對 ST-Line Lommel 四門/五門升級 X 車型,以及 Focus Active 任性版升級搭載 Dynamic LED 智能動態照明系統,同時 ST-Line Lommel X 亦換上與 ST Edition 同等的 18 吋旋壓輕量鋁圈的接單訊息後,今日 9/15 正式公告三款新車建議售價,分別是 92.9 萬 (ST-Line Lommel X) 以及 89.9 萬元 (Active 任性版) 起,較先前接單價降低 1 萬元,並維持以往的售價幅度,希望透過升級不加價的方式回饋國內支持 Ford 品牌的消費者。
#Focus
#Lommel
#Active
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同學們,上課摟
自從養了兩隻狗之後,不論出去哪裡沒有車都不甚方便
加上一筆指定買新車用的100萬橫財,終於也是踏上了尋車之旅
前後比較過Altis、Sentra、CX-30、CX-3等幾台車後
曾經,一位開過Focus的板友說過:「開開看吧,很好開的」
這句至理名言深深影響了我,最後選擇下訂了這台Focus ST-Line Lommel
8月下訂,9月就發表小改款,不過還好8月中時剛好沒配到車
讓我剛好無痛升級,甚至也不用加價,終於在今天完成交車
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ST-Line銘牌
改版後的旭日之刃智慧型頭燈
很可惜一點的是前引擎蓋居然沒有油壓頂桿
前後:
45度角:
後座空間:
後座有冷氣出風口,現在應該算是基本配備了
可惜的是恆溫空調只有前座雙區,後座並沒有獨立的溫度控制
後座頭頂跟膝部空間都算寬敞,中央果嶺突出也很低,後座空間表現並不差
後車廂部分:
中規中矩,空間上並沒有特別優勢
後座座椅可以6/4分離傾倒,但傾倒後跟後車箱空間並不平整,實用性普通
方向盤、中控台設計
SYNC3整合導航系統的車機、支援Apple Car Play,下方置物空間支援無線充電
座椅跟中央扶手車有紅色的車縫線,增添一點點運動氣息
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駕駛心得:
CP360真的是很強大的系統,設定完成後開在高速公路上時可以說幾乎不用動腦
懸吊調教適中,行車路感明確,但卻又不會太硬導致乘車品質不佳
導航在超速時會有警示音,一直講會有點惱人,但可以從導航設定中關閉,所以影響不大
無電充電板在第一次開出營業所時無作用,但發動第二次之後到現在皆正常
使用過Apple 20W的充電頭之後,會覺得無線充電板充電速度很慢,可能是缺點之一
大概是這樣,終於邁入汽車一族的成員
不用再騎著勁戰看著車板了,謝謝大家
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